1
00:01:22,401 --> 00:01:26,241
UTEMELJENO NA STVARNIM ČINJENICAMA
DESILO SE U KOLOVOZU/RUJNU 1976

2
00:03:00,081 --> 00:03:01,361
POGLAVLJE 1

3
00:03:01,441 --> 00:03:06,481
NÜRBURGRING:
VATRA U ZELENOM PAKLU

4
00:03:08,121 --> 00:03:12,521
To su mi rekli u prvoj bolnici
u kojem sam prevezen, u Adenau...

5
00:03:12,641 --> 00:03:15,081
F1 SVJETSKI PRVAK 1975/77/84

6
00:03:15,161 --> 00:03:18,561
...pitao sam Danielea Audetto,
Menadžer tima Ferrari,

7
00:03:18,681 --> 00:03:22,681
uzeti ključeve auta
koju sam iznajmio, prtljaga,

8
00:03:22,801 --> 00:03:25,721
i nazovi moju ženu Marlene
da joj kažem da sam dobro.

9
00:03:25,841 --> 00:03:27,401
Ali ne sjećam se ničega.

10
00:03:27,481 --> 00:03:30,881
Ne sjećam se ni puštanja
intervju za brazilski radio,

11
00:03:31,001 --> 00:03:33,721
a nemam pojma kako
uspjeli su me pronaći.

12
00:03:33,841 --> 00:03:36,321
Pružili su mi slušalicu i ja sam progovorio.

13
00:03:36,761 --> 00:03:38,241
Ni ovoga se ne sjećam.

14
00:03:38,361 --> 00:03:44,081
Jedino čega se sjećam je kada
poletjeli smo helikopterom.

15
00:03:44,201 --> 00:03:48,561
Pitao sam liječnika, kojeg još uvijek vidim
ispred mene s dripom u ruci:

16
00:03:48,681 --> 00:03:52,361
"Kamo idemo? Koliko će trajati?"
Odgovorio je: "Do Mannheima, 45 minuta."

17
00:03:52,481 --> 00:03:57,401
U tom trenutku moja glava
nastavio normalno funkcionirati,

18
00:03:57,721 --> 00:03:58,961
biti pri svijesti.

19
00:03:59,241 --> 00:04:01,161
Sigurno ne bi umro.

20
00:04:01,281 --> 00:04:03,481
F1 / F2 / 24 SATA LE MANS VOZAČ
1972 - 98 (prikaz, stručni).

21
00:04:03,561 --> 00:04:05,921
poštedio sam ga
un'ora di tragitto in ambulanza.

22
00:04:06,001 --> 00:04:07,841
Od polazišta ambulante

23
00:04:07,921 --> 00:04:09,401
do mjesta nesreće

24
00:04:09,481 --> 00:04:11,641
bilo bi 12 km, a odatle još 20 km

25
00:04:11,721 --> 00:04:14,801
doći do bolnice Adenau.

26
00:04:14,961 --> 00:04:16,681
FERRARI F1 TEAM MANAGER 1976/77

27
00:04:16,761 --> 00:04:19,321
Bio sam u bolnici.
Uz pomoć Huschkea von Hansteina,

28
00:04:19,401 --> 00:04:22,401
direktor utrke,
Pomogao sam spasiti Nikin život,

29
00:04:22,521 --> 00:04:28,481
organiziranje u deset minuta,
kao što su liječnici Lutz i Peter rekli,

30
00:04:28,601 --> 00:04:33,361
prijevoz helikopterom
u specijaliziranu bolnicu

31
00:04:33,921 --> 00:04:35,521
u toj vrsti nesreće.

32
00:04:35,681 --> 00:04:40,481
Pitala me sestra
ako sam želio ekstremno pomazanje.

33
00:04:41,321 --> 00:04:43,161
Razmislio sam o tome i rekao da.

34
00:04:43,241 --> 00:04:46,601
na dnu,
ne bi mi ništa naškodilo.

35
00:04:46,681 --> 00:04:49,721
Klimnuo sam glavom i više ništa nisam čuo,

36
00:04:50,161 --> 00:04:53,161
osim nekoga
koja mi je dotakla desno rame,

37
00:04:53,641 --> 00:04:56,641
ali nisam uspio dokučiti tko je on.
Onda ništa više.

38
00:04:57,481 --> 00:05:01,041
Kada je u jedinici intenzivne njege
nastavljene normalne aktivnosti,

39
00:05:01,121 --> 00:05:04,121
bili su hospitalizirani
drugi pacijenti osim mene,

40
00:05:05,201 --> 00:05:10,881
Shvatio sam da je svećenik sigurno prošao.

41
00:05:11,641 --> 00:05:14,121
Misleći da sam izgubio svijest,

42
00:05:14,201 --> 00:05:16,641
mora da mi je dao
ekstremno pomazanje,

43
00:05:16,721 --> 00:05:18,641
a da ne znam jesam li budan.

44
00:05:19,441 --> 00:05:21,401
To me jako uznemirilo.

45
00:05:21,481 --> 00:05:26,641
Mislio sam da bi mi mogao reći
riječi utjehe,

46
00:05:26,721 --> 00:05:28,841
reci mi da bih preživio.

47
00:05:28,921 --> 00:05:32,081
očekivao sam to,
a činjenica da se to nije dogodilo

48
00:05:32,761 --> 00:05:36,161
To me je toliko iznerviralo da sam pomislio:
"Sada više nego ikad moram živjeti!".

49
00:05:36,721 --> 00:05:40,681
To što je Niki bio protiv toga
natjecati se na Nürburgringu,

50
00:05:41,441 --> 00:05:44,961
da je organizirao
sastanak s ostalim pilotima

51
00:05:45,041 --> 00:05:50,681
i da se svađao s novinarima,

52
00:05:51,041 --> 00:05:55,841
imala negativan utjecaj
njegove misli.

53
00:05:55,961 --> 00:05:57,201
Kako to učiniti

54
00:05:59,201 --> 00:06:01,201
učiniti sigurnim
staza od 46 km?

55
00:06:01,281 --> 00:06:02,801
F1 SVJETSKI PRVAK 1969/71/73

56
00:06:02,881 --> 00:06:05,521
Moraju se uzeti u obzir dvije strane kruga,
svaki od 23 km.

57
00:06:06,561 --> 00:06:10,121
Sa svake strane staze
moralo je biti vatrogasno osoblje,

58
00:06:10,201 --> 00:06:12,361
zdravstveno osoblje
i povjerenici utrke.

59
00:06:13,681 --> 00:06:15,161
More ljudi.

60
00:06:15,281 --> 00:06:17,161
I nisu se mogli odmah pokrenuti

61
00:06:17,241 --> 00:06:18,681
oprema za spašavanje.

62
00:06:18,761 --> 00:06:20,521
140 SMRTNIH NESREĆA OD 1927

63
00:06:20,601 --> 00:06:22,401
Smrti koje su se tamo dogodile

64
00:06:22,481 --> 00:06:27,201
mogli su se izbjeći,
u mnogim slučajevima.

65
00:06:28,361 --> 00:06:30,721
Nije bilo odgovarajućih aparata za gašenje požara

66
00:06:30,801 --> 00:06:34,241
vatra koja se oslobađa
od goriva, od nafte

67
00:06:34,801 --> 00:06:37,481
ili od elektroničkih komponenti
automobila

68
00:06:37,561 --> 00:06:41,321
ni požar gume
ili drugih zapaljivih materijala.

69
00:06:41,681 --> 00:06:45,001
U to vrijeme, bolidi Formule 1
brzo su evoluirali.

70
00:06:45,561 --> 00:06:50,681
'76 sam organizirao sastanak
sindikata pilota u Long Beachu.

71
00:06:50,841 --> 00:06:56,801
Bio sam predsjednik GPDA,
koji je sindikat F1 vozača.

72
00:06:57,441 --> 00:07:00,641
Na tom mjestu,
razgovarali smo o stazi Nürburgring,

73
00:07:00,761 --> 00:07:03,081
činjenice da nije
prilično siguran.

74
00:07:03,201 --> 00:07:08,681
Ali moji kolege su rekli
da krug, na njihov zahtjev,

75
00:07:09,161 --> 00:07:13,561
bio podvrgnut
na trogodišnji plan poboljšanja,

76
00:07:14,041 --> 00:07:18,801
da su dodane zaštitne ograde
i sve što su tražili.

77
00:07:19,521 --> 00:07:25,041
U tom smo trenutku morali ići, bilo je
učinio sve što smo tražili.

78
00:07:25,161 --> 00:07:28,601
Pa čak i ako automobili
bili su prebrzi za tu stazu,

79
00:07:28,721 --> 00:07:31,801
morali smo sudjelovati u utrci
posljednji put.

80
00:07:32,161 --> 00:07:34,561
Ova odluka donesena je jednoglasno.

81
00:07:34,641 --> 00:07:36,681
Bio sam protiv toga, da se tako izrazim.

82
00:07:36,881 --> 00:07:41,401
Ipak, 1. kolovoza
Išao sam na Nürburgring.

83
00:07:41,481 --> 00:07:44,481
Uvijek sam znala
što je bilo vrlo opasno,

84
00:07:44,601 --> 00:07:47,321
ali nisam bio pod negativnim utjecajem
iz ove svijesti.

85
00:07:51,601 --> 00:07:55,241
Nürburgring je staza
najpoznatiji u svijetu.

86
00:07:55,961 --> 00:07:59,121
Sagrađena je dvadesetih godina prošlog stoljeća
osigurati posao stanovnicima

87
00:07:59,201 --> 00:08:02,281
jednog od najsiromašnijih krajeva
Njemačke.

88
00:08:09,081 --> 00:08:11,441
Financirao car Wilhelm II.

89
00:08:11,521 --> 00:08:14,721
bio je to najveći građevinski poduhvat
njemačke vlade

90
00:08:14,801 --> 00:08:17,521
i dao posao tisućama ljudi.

91
00:08:22,201 --> 00:08:26,281
Ceremonija inauguracije
dogodila se 18. lipnja 1927.

92
00:08:26,401 --> 00:08:29,801
tijekom godišnje automobilske utrke
i motociklizam Eifela.

93
00:08:29,881 --> 00:08:33,721
Pobjednik utrke
bio je to legendarni Rudolf Caracciola.

94
00:08:37,361 --> 00:08:42,081
U 1930-ima Nürburgring
krstio je Srebrnu strijelu.

95
00:08:42,721 --> 00:08:46,401
Prilagoditi se kriterijima težine
sportske formule tog vremena,

96
00:08:46,481 --> 00:08:49,921
Mercedes ga je morao ostrugati
bijela boja u noći,

97
00:08:50,001 --> 00:08:53,321
stvarajući tako brend
koristi se i danas.

98
00:08:56,041 --> 00:09:00,521
Nordschleife,
14,2 milje, što je jednako 22,8 km,

99
00:09:00,761 --> 00:09:05,001
i oko 180 krivulja
usred guste šume,

100
00:09:05,321 --> 00:09:07,721
to je vijugava traka asfalta

101
00:09:07,801 --> 00:09:11,041
koja zahtijeva najviše
i čovjeku i stroju.

102
00:09:11,121 --> 00:09:14,361


To je mjesto koje je dalo život
herojima i tragedijama.

103
00:09:15,561 --> 00:09:19,681
Mjesto gdje je do danas
Živote je izgubilo 70 pilota

104
00:09:19,761 --> 00:09:21,721
tijekom trkaćih vikenda.

105
00:09:23,841 --> 00:09:27,401


To je mjesto koje privlači
gomile od 400.000 ljudi

106
00:09:27,481 --> 00:09:29,521
pomagati
na jedinstvene automobilističke događaje.

107
00:09:32,361 --> 00:09:35,361
Godine 1950. osnovana je Formula 1

108
00:09:35,681 --> 00:09:38,521
i Nordschleife
postao poligon za testiranje

109
00:09:38,641 --> 00:09:42,281
u kontekstu auto utrka
od poslijeratnog razdoblja do 1970-ih.

110
00:09:48,361 --> 00:09:52,921
U Formuli 1 1976
oprostio se od Nordschleifea,

111
00:09:53,041 --> 00:09:55,881
koji je ostao mjesto
gdje su proizvođači automobila

112
00:09:55,961 --> 00:09:57,441
testirali su svoje proizvode,

113
00:09:57,561 --> 00:09:59,921
pokušavajući oboriti rekord kruga

114
00:10:00,041 --> 00:10:03,881
trenutno u pritvoru
iz Porschea 918 Spyder.

115
00:10:38,761 --> 00:10:41,801
Prvo otkazivanje Nürburgringa

116
00:10:42,001 --> 00:10:44,801
bila je to velika promjena.

117
00:10:47,321 --> 00:10:49,201
Krug je bio dio

118
00:10:49,321 --> 00:10:50,881
povijesti ovog sporta,

119
00:10:51,001 --> 00:10:53,041
svrhe ovog sporta,

120
00:10:53,161 --> 00:10:55,561
bio je to najveći izazov u sportu.

121
00:10:55,641 --> 00:10:59,321
187 okreta po krugu!

122
00:11:00,081 --> 00:11:05,241
Kada je GPDA poduzeo korake da pita
da bi pista bila sigurna...

123
00:11:05,521 --> 00:11:06,921
9. RUJNA 1970. U MONZI

124
00:11:07,001 --> 00:11:08,721
...povjerio Jochen Rindt

125
00:11:08,801 --> 00:11:11,921
vršiti inspekcijski nadzor pješice
i automobilom duž kruga,

126
00:11:12,081 --> 00:11:16,161
s vlasnicima
i upravitelji staza.

127
00:11:17,761 --> 00:11:19,321
Vlasnici su odlučili

128
00:11:19,561 --> 00:11:21,281
neostvarivanja nikoga

129
00:11:21,401 --> 00:11:23,121
potrebnih intervencija.

130
00:11:23,601 --> 00:11:25,521
Da su se dogovorili,

131
00:11:25,681 --> 00:11:29,521
trebali su napraviti 10, 20, 100,

132
00:11:29,921 --> 00:11:33,041
ili čak 187 promjena.

133
00:11:34,481 --> 00:11:36,521
Ne mogavši podnijeti taj trošak,

134
00:11:36,641 --> 00:11:42,721
odlučili su da neće
nema bitnih promjena.

135
00:11:44,361 --> 00:11:47,641
Na dan ceremonije u Londonu

136
00:11:48,401 --> 00:11:50,961
u spomen na Brucea McLarena...

137
00:11:51,041 --> 00:11:53,281
2. LIPNJA 1970. U GOODWOODU

138
00:11:53,401 --> 00:11:56,201
...opet smo se sreli
u katedrali svetog Pavla.

139
00:11:56,441 --> 00:12:00,761
Nakon toga smo otišli u hotel Dorchester

140
00:12:00,841 --> 00:12:02,641
za sastanak GPDA.

141
00:12:04,281 --> 00:12:05,841
Taj dan smo glasali.

142
00:12:06,441 --> 00:12:08,241
Ja sam vodio sastanak.

143
00:12:08,801 --> 00:12:11,121
Znao sam da ne možemo uspjeti,

144
00:12:11,201 --> 00:12:15,721
ali zamolio sam sve da glasaju
kako ne bi otišao na Nürburgring u kolovozu.

145
00:12:16,001 --> 00:12:20,321
Da smo išli tamo, nitko nije odgovarao
shvatio bi nas ozbiljnije.

146
00:12:20,401 --> 00:12:23,561
Svi su znali da je Nürburgring
to je bio najveći izazov,

147
00:12:23,721 --> 00:12:25,921
ali i najopasniji.

148
00:12:26,041 --> 00:12:29,921
Nije bilo izlaza za bijeg,
bilo je mnogo jela,

149
00:12:31,241 --> 00:12:33,401
od kojih su se vidjeli samo vrhovi,

150
00:12:34,521 --> 00:12:37,041
više od 40 metara visine.

151
00:12:37,601 --> 00:12:43,121
Vidjeli su se samo vrhovi
a nama su izgledali kao božićna drvca.

152
00:12:43,601 --> 00:12:47,201
Bio je nasip.
Da se auto prevrnuo,

153
00:12:47,281 --> 00:12:50,121
ne samo da bi išlo
na drveću,

154
00:12:50,241 --> 00:12:52,881
ali on bi napravio let
više od 100 metara.

155
00:12:54,441 --> 00:12:56,041
Ali nisu htjeli ništa promijeniti.

156
00:12:56,841 --> 00:13:02,801
Sastanak koji se održava tog dana
bilo je jako važno.

157
00:13:04,401 --> 00:13:07,361
Mislio sam da ću izgubiti.

158
00:13:09,441 --> 00:13:14,081
Da sam izgubio,
Dao bih ostavku u GPDA,

159
00:13:14,201 --> 00:13:16,161
jer je bilo pogrešno.

160
00:13:17,161 --> 00:13:21,041
Osoba koja je promijenila ravnotežu

161
00:13:21,161 --> 00:13:24,881
bio Jack Brabham,
najstariji član.

162
00:13:24,961 --> 00:13:26,521
VN NJEMAČKE 1965

163
00:13:26,641 --> 00:13:28,601
Te je godine otišao u mirovinu,

164
00:13:29,641 --> 00:13:31,081
ali je na kraju rekao:

165
00:13:32,121 --> 00:13:33,961
"Moramo učiniti kako Jackie kaže."

166
00:13:34,081 --> 00:13:36,481
„Ako ne budemo pratili
s Nürburgringom,"

167
00:13:36,681 --> 00:13:40,761
“Više nećemo imati vlast
u svim ostalim krugovima u svijetu".

168
00:13:41,601 --> 00:13:43,401
To je bio veliki korak naprijed.

169
00:13:43,921 --> 00:13:47,641
Nakon našeg glasanja,
rad je počeo.

170
00:13:49,081 --> 00:13:51,561
Nije više bilo 187 krivina,

171
00:13:51,641 --> 00:13:53,841
udaljenost je ostala ista,

172
00:13:53,921 --> 00:13:56,921
ali imali su rez
najopasnije krivine.

173
00:13:58,601 --> 00:14:01,001
Ostalo je teško čuvati stazu,

174
00:14:01,121 --> 00:14:03,441
nije bilo dovoljno
zdravstveno osoblje,

175
00:14:03,521 --> 00:14:05,721
nije ih bilo dovoljno
vatrogasci,

176
00:14:05,841 --> 00:14:07,921
nije ih bilo dovoljno
povjerenici utrke,

177
00:14:08,001 --> 00:14:11,241
kako se pokazalo
u nesreći Nikija Laude.

178
00:14:12,521 --> 00:14:16,401
Piloti jesu
više od maršala staze,

179
00:14:16,481 --> 00:14:20,361
ne zato što staza maršali
nisu bili dobri, bili su,

180
00:14:21,001 --> 00:14:22,801
ali nisu bili dovoljni,

181
00:14:22,921 --> 00:14:25,801
a nije bilo dovoljno aparata za gašenje požara
pravog tipa.

182
00:14:26,761 --> 00:14:29,681
Odbijanje promjene
bilo je jadno.

183
00:14:29,801 --> 00:14:31,881
PRSTEN JE DOBAR
LAUDA, DIGNI PETE

184
00:14:32,001 --> 00:14:33,441
Race prekinut.

185
00:14:33,521 --> 00:14:36,481
Ovdje u odjelu Bergwerk
krug je suh,

186
00:14:36,561 --> 00:14:38,041
ali vlada totalni kaos.

187
00:14:38,121 --> 00:14:42,841
Sudjelovala su tri automobila
u nesreći i uništeni su.

188
00:14:42,961 --> 00:14:44,961
Utrka je prošla kao što svi znamo,

189
00:14:45,041 --> 00:14:47,121
između nesreće i svega ostalog.

190
00:14:47,241 --> 00:14:49,041
Ali mislim djelomično

191
00:14:49,121 --> 00:14:51,201
čak je i kontroverza bila teška

192
00:14:51,601 --> 00:14:54,121
koji je Niki započeo prije utrke.

193
00:14:54,241 --> 00:14:58,161
Onda se naravno pročulo
zašto je došlo do nesreće.

194
00:14:59,481 --> 00:15:02,721
Njegov auto
Bio je opremljen gumama za kišu.

195
00:15:03,401 --> 00:15:06,041
Jedini koristi glatke gume
bio je Jochen Mass.

196
00:15:06,161 --> 00:15:09,801
Imao je prijatelja s druge strane
sklopa koji mu je rekao

197
00:15:09,961 --> 00:15:12,001
da je staza bila suha.

198
00:15:12,081 --> 00:15:14,881
Imao je ogromnu prednost nad svima.

199
00:15:14,961 --> 00:15:17,521
Sigurno bi pobijedio
Grand Prix.

200
00:15:18,041 --> 00:15:19,001


Bilo je lako.

201
00:15:19,121 --> 00:15:20,561
F1 VOZAČ 1973 - 80/82

202
00:15:20,641 --> 00:15:22,761
Nismo imali grijane gume.

203
00:15:22,841 --> 00:15:24,121
Imao sam glatke gume

204
00:15:24,201 --> 00:15:26,041
a staza je bila uglavnom suha.

205
00:15:26,121 --> 00:15:28,081
Uspio sam zagrijati gume na temperaturu

206
00:15:29,641 --> 00:15:31,641
i ići brzo,

207
00:15:31,721 --> 00:15:34,121
bez proklizavanja ili gubitka kontrole.

208
00:15:34,401 --> 00:15:39,201
Niki je umjesto toga napustio boks
s novim slickovima

209
00:15:40,361 --> 00:15:42,441
i bilo mu je teško
vozi normalno

210
00:15:43,241 --> 00:15:45,401
i pustite ih da postignu temperaturu.

211
00:15:45,881 --> 00:15:50,441
Hladne glatke gume
nestabilni su na mokrim cestama.

212
00:15:51,161 --> 00:15:56,521
Iz onoga što sam vidio u videu,
i na temelju mog iskustva,

213
00:15:56,601 --> 00:16:01,441
na visini te zakrivljenosti,
što se ne vidi na kadrovima,

214
00:16:02,241 --> 00:16:05,161
postoji blagi nasip.

215
00:16:05,521 --> 00:16:08,121
Prebrzo se približio
prema unutra,

216
00:16:08,201 --> 00:16:10,161
dodirujući rubnik s lijeve strane.

217
00:16:10,361 --> 00:16:13,161
Stražnji dio auta
bio gurnut udesno

218
00:16:13,241 --> 00:16:16,801
i uslijedio je povratni udar.
Automobil je postao neupravljiv.

219
00:16:16,881 --> 00:16:20,081
Dogodilo se u djeliću sekunde.

220
00:16:20,561 --> 00:16:25,681
Kad se nađete u situaciji
Kao, kad tako skreneš, gotovo je.

221
00:16:26,001 --> 00:16:27,961
Niki je preživio samo zato što...

222
00:16:28,041 --> 00:16:29,441
NOVINAR/KNJIŽEVNICA

223
00:16:29,521 --> 00:16:31,401
...drugi piloti, u tom trenutku,

224
00:16:31,481 --> 00:16:32,521
skrenuli su s kolosijeka.

225
00:16:32,601 --> 00:16:34,721
Nije bilo službenih osoba utrke
u blizini.

226
00:16:34,801 --> 00:16:37,761
Ova nesreća
označio je kraj Nürburgringa.

227
00:16:38,361 --> 00:16:42,721
Piloti su rekli da je to nemoguće
osigurana 22 km.

228
00:16:43,121 --> 00:16:45,081
Niki Lauda je otklizao, ne znam zašto.

229
00:16:45,161 --> 00:16:46,481
F1 VOZAČ 1975 - 78 / 1980

230
00:16:46,561 --> 00:16:48,041
Možda je izgubio kontrolu,

231
00:16:48,121 --> 00:16:49,201
za grešku.

232
00:16:49,281 --> 00:16:50,681
Guy Edwards je to izbjegao,

233
00:16:50,761 --> 00:16:52,561
prolazeći ga s lijeve strane.

234
00:16:52,641 --> 00:16:54,721
Niki je udario u ogradu
i vratio se na pravi put.

235
00:16:54,801 --> 00:16:58,081
Brett Lunger to nije mogao izbjeći,
zaletio se u gorući auto.

236
00:16:58,161 --> 00:17:00,441
Zatim je auto prešao prugu,
klizanje

237
00:17:00,521 --> 00:17:03,161
i nisam to mogao izbjeći
auto se zaustavlja.

238
00:17:03,281 --> 00:17:06,081
Tada se Nikin automobil zapalio.

239
00:17:06,641 --> 00:17:08,441
Svi smo izašli iz auta

240
00:17:08,561 --> 00:17:11,161
a Merzario je ušao u goruća kola
s Guyem Edwardsom.

241
00:17:11,241 --> 00:17:13,721
Lunger i ja smo pogledali
aparati za gašenje požara, ugasiti vatru

242
00:17:13,801 --> 00:17:15,561
i izvukli smo ga iz kokpita.

243
00:17:15,641 --> 00:17:18,441
U bolnici Adenau,

244
00:17:19,481 --> 00:17:21,401
liječnik je bio gotovo siguran

245
00:17:21,481 --> 00:17:23,201
da će Niki umrijeti,

246
00:17:23,321 --> 00:17:27,521
ne zbog opekotina,
ali za ono što je udahnuo.

247
00:17:28,041 --> 00:17:31,761
Primjećujete da postajete sve slabiji.

248
00:17:32,561 --> 00:17:33,961
Najlakše bi bilo

249
00:17:34,041 --> 00:17:35,761
odreći se svega i prepustiti se,

250
00:17:35,841 --> 00:17:37,521
kao da sam pao na dno bunara

251
00:17:37,601 --> 00:17:38,721
ili vrlo duboka rupa.

252
00:17:38,841 --> 00:17:42,921
Ali u isto vrijeme pokušavate reagirati

253
00:17:43,801 --> 00:17:45,881
i učini sve da ne umreš.

254
00:17:46,681 --> 00:17:48,241
U ovom slučaju,

255
00:17:48,761 --> 00:17:51,841
možeš se osloniti samo na ono što imaš,
odnosno glava.

256
00:17:51,921 --> 00:17:55,761
Želite da vaše tijelo ponovno funkcionira.

257
00:17:56,401 --> 00:17:58,721
Krv mu je već bila zatrovana.

258
00:17:59,161 --> 00:18:02,801
Kada je stigao u bolnicu Adenau,

259
00:18:03,041 --> 00:18:05,281
prije mene i Huschke von Hanstein,

260
00:18:05,361 --> 00:18:09,081
i dalje je bio vrlo osjetljiv,
mogao je govoriti.

261
00:18:09,561 --> 00:18:12,841
Ali kako je vrijeme prolazilo,

262
00:18:13,241 --> 00:18:17,441
izgubio svijest.

263
00:18:17,841 --> 00:18:21,521
Bilo je već hladno
kad su ga ukrcali u helikopter.

264
00:18:22,721 --> 00:18:25,641
Kad sam stigao u bolnicu,
rekli su mi doktori

265
00:18:25,801 --> 00:18:29,481
da ste morali čekati najmanje 24 sata,
ako ne 48,

266
00:18:29,561 --> 00:18:31,921
da vidi hoće li se spasiti.

267
00:18:34,281 --> 00:18:35,681
Srećom po Laudu,

268
00:18:35,801 --> 00:18:38,801
klinici u Mannheimu
specijalizirala se za žrtve opeklina.

269
00:18:38,881 --> 00:18:42,721
Laudina su pluća bila otrovana
od dimova vatre.

270
00:18:42,921 --> 00:18:46,041
Ostao je bez svijesti u plamenu
na 800 stupnjeva temperature

271
00:18:46,161 --> 00:18:47,641
gotovo minutu.

272
00:18:47,721 --> 00:18:52,081
Ali u Mannheimu je primio
najbolju moguću brigu za vrijeme.

273
00:18:56,361 --> 00:18:57,761
Imamo majku Nikija Laude

274
00:18:57,841 --> 00:18:59,681
telefonom iz Mannheima.

275
00:18:59,761 --> 00:19:01,401
NOVINAR / SPORTSKI REPORTER

276
00:19:01,481 --> 00:19:02,961
Gospođo, istina je da Niki

277
00:19:03,041 --> 00:19:04,801
je li prošlo prvu kritičnu fazu?

278
00:19:04,881 --> 00:19:06,401
Da, hvala Bogu,

279
00:19:06,481 --> 00:19:09,521
prva kriza je prevladana.

280
00:19:10,241 --> 00:19:13,001
Ali prije petka

281
00:19:14,161 --> 00:19:16,521
ne možemo...

282
00:19:18,721 --> 00:19:20,961
Oprostite, jako sam nervozan.

283
00:19:21,961 --> 00:19:27,641
Prije petka nećemo znati
ako će prevladati ostale krize.

284
00:19:27,761 --> 00:19:30,721
- Jesi li išao vidjeti Niki?
- Jučer sam bio tamo.

285
00:19:30,801 --> 00:19:35,921


He is hospitalized in intensive care
and sterile clothing should be worn.

286
00:19:36,001 --> 00:19:41,121
I stayed with him for two seconds,
I told him we were all there.

287
00:19:41,881 --> 00:19:45,161
Niki je kimnula,
so I'm sure he understood.

288
00:19:45,241 --> 00:19:49,641
On misli da je Niki svjestan
u kakvim je uvjetima?

289
00:19:49,961 --> 00:19:53,081
On zna za opekline

290
00:19:53,761 --> 00:19:57,361
because he was trying to touch his face
svojim rukama,

291
00:19:57,561 --> 00:20:02,721
ali nisam mogao reći
if you know about the lung damage.

292
00:20:03,681 --> 00:20:05,401
- Thank you very much, ma'am.
- Molim te.

293
00:20:06,561 --> 00:20:09,441
I called Ferrari several times
a on mi reče:

294
00:20:09,521 --> 00:20:10,881
"Nemoj ostati u bolnici"

295
00:20:10,961 --> 00:20:14,321
“Znate situaciju
i tu ne možete ništa učiniti."

296
00:20:14,441 --> 00:20:16,841
“Moraš se vratiti na krug
i nađi drugog pilota."

297
00:20:16,921 --> 00:20:18,401
“Niki više nikada neće voziti.”

298
00:20:18,481 --> 00:20:21,721
"Možda jednog dana,
ali ove godine ne dolazi u obzir«.

299
00:20:21,841 --> 00:20:24,761
– Ne znamo hoće li preživjeti.

300
00:20:25,361 --> 00:20:27,201
Niki Lauda je budan.

301
00:20:27,601 --> 00:20:28,801


Pod sedativima je,

302
00:20:29,481 --> 00:20:33,361
ali je potpuno osjetljiv
i uspijevamo razgovarati s njim.

303
00:20:33,601 --> 00:20:35,961
GLAVNI LIJEČNIK
TRETMANA LAUDE

304
00:20:36,081 --> 00:20:37,881
Još nije izašao iz šume

305
00:20:38,001 --> 00:20:40,401
a neće ni biti
u sljedećih nekoliko dana.

306
00:20:40,881 --> 00:20:43,761
Jutros sam razgovarao s glavnim liječnikom.

307
00:20:43,841 --> 00:20:45,561
NIKI LAUDIN BRAT

308
00:20:45,641 --> 00:20:48,481
Situacija je i dalje ozbiljna,

309
00:20:48,641 --> 00:20:51,801
ali postoji realna mogućnost

310
00:20:51,881 --> 00:20:53,521
da Niki preživi.

311
00:20:54,081 --> 00:20:55,881
Jeste li razmišljali i o ostalima?

312
00:20:56,481 --> 00:20:57,441
br.

313
00:20:57,521 --> 00:21:00,521
Tako ste zabrinuti zbog svojih problema
nemoj misliti ni na što drugo.

314
00:21:00,601 --> 00:21:03,241
Nisi mislio ni na svoju ženu Marlene
niti tvoji roditelji?

315
00:21:03,321 --> 00:21:05,081
Bila je tamo i bilo je dobro.

316
00:21:05,841 --> 00:21:09,441
Tko god je tu da vam pruži podršku
to je velika pomoć.

317
00:21:09,521 --> 00:21:12,841


Kao da ležim
negdje

318
00:21:13,121 --> 00:21:16,921
i nisam razmišljao koherentno,
ne pada mi ništa na pamet.

319
00:21:17,081 --> 00:21:22,041
Tada pored sebe vidite svoju ženu
i počneš razmišljati o njoj jer je voliš.

320
00:21:22,121 --> 00:21:26,441
Nisam mogao razgovarati s njom,

321
00:21:28,201 --> 00:21:31,481
ali mogao sam misliti na nju,

322
00:21:31,881 --> 00:21:35,161
i to mi je pomoglo
u sljedeća dva-tri sata

323
00:21:35,241 --> 00:21:37,001
i to je poboljšalo moju situaciju.

324
00:21:37,081 --> 00:21:39,761
sljedeći dan,
ona je još uvijek bila tamo, ai liječnici također.

325
00:21:39,881 --> 00:21:41,681
Uspostavljena je rutina

326
00:21:41,761 --> 00:21:45,241
zbog čega sam shvatio da sam
izlazak iz te noćne more, poboljšanje.

327
00:21:45,361 --> 00:21:48,001
Jesu li i tvoji roditelji bili tamo?

328
00:21:48,121 --> 00:21:51,041
Bili su tamo
i učinili su da se osjećam jako dobro.

329
00:21:51,961 --> 00:21:53,041
POGLAVLJE 2

330
00:21:53,121 --> 00:21:57,241
LAUDA:
LEGENDA UTRKA

331
00:21:57,801 --> 00:22:01,521
Naučio sam voziti s deset godina,

332
00:22:01,601 --> 00:22:04,041
s malim autom.

333
00:22:04,161 --> 00:22:06,081
Moj rođak me naučio,

334
00:22:06,201 --> 00:22:07,561
koji je već imao vozačku dozvolu.

335
00:22:07,641 --> 00:22:10,561
Vozio sam do svoje 18

336
00:22:10,681 --> 00:22:13,361
samo na privatnim cestama
ili u tvorničkim dvorištima,

337
00:22:13,441 --> 00:22:15,001
jer nisam imao vozačku.

338
00:22:15,121 --> 00:22:18,081
Kad sam napunio 19,
Imao sam svoj prvi pravi auto,

339
00:22:18,161 --> 00:22:21,041
Mini Cooper S,
i iako je to bio mali Mini,

340
00:22:21,161 --> 00:22:24,801
Tako sam mislio u to vrijeme
najbolji auto na svijetu.

341
00:22:25,721 --> 00:22:29,481
Vozio sam taj Mini do '68
Promijenio sam ga za trkaći Mini,

342
00:22:29,601 --> 00:22:33,481
s kojim sam sudjelovao na natjecanjima
proizvođača automobila u Austriji.

343
00:22:33,761 --> 00:22:36,241
Onda sam dobio Porsche 911.

344
00:22:36,441 --> 00:22:38,281
Za drugi dio sezone,

345
00:22:38,361 --> 00:22:40,641
Vozio sam Porsche
i pobijedio sam na svim kronometarima

346
00:22:40,801 --> 00:22:42,561
i kružna utrka u Zeltwegu.

347
00:22:44,801 --> 00:22:48,161
Moji roditelji nisu bili oduševljeni
mojih ambicija kao pilota.

348
00:22:48,241 --> 00:22:52,481
Pogotovo moj djed
najradije bi pročitao moje ime

349
00:22:53,041 --> 00:22:55,081
na poslovnim stranicama
od novina.

350
00:22:55,681 --> 00:22:59,641
Ali nije me bilo briga.
Nastavio sam svoju sportsku karijeru,

351
00:23:00,081 --> 00:23:03,281
pogotovo nakon prvih dobrih rezultata.

352
00:23:03,761 --> 00:23:07,641
Niki Lauda sin je influencerice
obitelj bečkih industrijalaca

353
00:23:07,721 --> 00:23:09,881
i on je odrastao
u vrlo bogatoj sredini.

354
00:23:10,321 --> 00:23:13,161
Nikin pradjed
proglašen je vitezom

355
00:23:13,241 --> 00:23:16,161
od strane cara Franje Josipa
godine 1916.

356
00:23:16,281 --> 00:23:17,801
Sa svojim djedom, Hansom Laudom,

357
00:23:17,881 --> 00:23:21,121
kapetan industrije
i strastveni jahač,

358
00:23:21,241 --> 00:23:23,601
Niki se dugo borio.

359
00:23:24,121 --> 00:23:27,641
Jedini koji podržava njegovu karijeru
u svijetu utrka to je bio njegov ujak Heinz,

360
00:23:28,281 --> 00:23:32,401
ali prvi trkaći auto
dao mu ga je Kurt Bergman

361
00:23:32,521 --> 00:23:35,801
za sudjelovanje u Formuli Vee
1969. godine.

362
00:23:38,841 --> 00:23:43,121
Bergman mi je rekao da mi je dao
jedan od njegovih najboljih motora,

363
00:23:43,361 --> 00:23:45,761
stoga sam stekao povjerenje u sebe.

364
00:23:45,881 --> 00:23:49,521
U prvoj utrci u Hockenheimu
Bio sam u vodstvu do posljednjeg zavoja,

365
00:23:49,601 --> 00:23:52,481
gdje sam se vrtio,
ali uspio sam završiti četvrti.

366
00:23:52,561 --> 00:23:55,401
Sutradan sam se natjecao u Aspernu,
u blizini Beča.

367
00:23:55,481 --> 00:23:58,841
Tijekom treninga
i nakon mog iskustva u Hockenheimu,

368
00:23:58,921 --> 00:24:02,441
Mislio sam da Formula Vee jest
dječja igra i da bih ja pobijedio.

369
00:24:03,081 --> 00:24:06,081
No auto mu se prevrnuo
tijekom prvog treninga.

370
00:24:10,481 --> 00:24:14,361
Od tada smo sudjelovali
na svim utrkama Formule Vee.

371
00:24:14,801 --> 00:24:18,801
Nastupio sam i na europskom prvenstvu.

372
00:24:19,481 --> 00:24:22,241
Osim nekoliko incidenata,

373
00:24:22,321 --> 00:24:25,801
na kraju svake utrke,
Uvijek sam se uspio popeti na postolje.

374
00:24:25,881 --> 00:24:30,201
Prva godina Formule Vee
s Bergmanom je bio umjeren uspjeh,

375
00:24:30,721 --> 00:24:35,041
dok sljedeće godine u Formuli 3
s McNamarom je imao manje sreće.

376
00:24:36,961 --> 00:24:39,481
McNamarini automobili
nisu bili konkurentni,

377
00:24:39,561 --> 00:24:41,881
stoga je Lauda vozio
izvan svojih granica.

378
00:24:42,441 --> 00:24:46,081
Otišao je u mirovinu ili je imao nesreće
u većini utrka Formule 3

379
00:24:46,161 --> 00:24:47,321
i Formula Vee.

380
00:24:48,521 --> 00:24:51,201
Na kraju sezone McNamara se povukao

381
00:24:51,281 --> 00:24:53,681
i Lauda se vratio na touring automobile,

382
00:24:53,761 --> 00:24:55,681
vozeći Porsche 908.

383
00:24:55,761 --> 00:24:59,801
Odmah je osvojio nekoliko utrka
i spasio ostatak sezone.

384
00:25:00,121 --> 00:25:02,961
'71 uspio sam uvjeriti
austrijska banka

385
00:25:03,041 --> 00:25:05,641
da mi pomogne u natjecanju u Formuli 2.

386
00:25:05,961 --> 00:25:08,241
Bila je to poučna godina,

387
00:25:08,321 --> 00:25:11,321
jer je bilo jako teško
probiti se u Formulu 2.

388
00:25:11,841 --> 00:25:15,641
Pozitivna činjenica bila je i ta da je u momčadi ožujka
Bio sam s Ronnijem Petersonom, koji mi je pomogao.

389
00:25:15,761 --> 00:25:18,041
Imao sam svoj trenutak slave u Rouenu,

390
00:25:18,121 --> 00:25:21,561
dok sam se natjecao ispred Ronnieja
tijekom eliminacijskog kruga.

391
00:25:21,761 --> 00:25:25,841
Timske naredbe
da sam morao pustiti da prođe,

392
00:25:26,321 --> 00:25:30,081
ali za ostatak sezone
Europskog prvenstva

393
00:25:30,161 --> 00:25:32,481
Dobila sam odlične rezultate.

394
00:25:34,761 --> 00:25:39,561
Laudina karijera u Formuli 1
započela je 15. kolovoza 1971.

395
00:25:39,841 --> 00:25:42,601
na Velikoj nagradi Austrije u ožujku,

396
00:25:42,681 --> 00:25:45,361
ali je bio prisiljen na povlačenje
nakon dva kruga.

397
00:25:47,801 --> 00:25:49,361
Za sezonu 1972.

398
00:25:49,681 --> 00:25:52,601
dobio kredit za kupnju
mjesto u timu March,

399
00:25:52,721 --> 00:25:56,001
gdje se natjecao
uz Ronnija Petersona.

400
00:25:57,161 --> 00:26:00,441
Ožujak '72. bio je neuspjeh
s građevinske točke gledišta:

401
00:26:00,521 --> 00:26:03,321
Lauda je to došao definirati
"nemoguće voziti".

402
00:26:03,401 --> 00:26:07,281
Na kraju te sezone,
Peterson i Lauda napustili su March.

403
00:26:07,881 --> 00:26:11,441
Mart je '73 opet bio bez novca,
pa sam bio odsječen.

404
00:26:11,601 --> 00:26:15,681
Trebalo im je mnogo novca
i znali su da ih nemam,

405
00:26:15,801 --> 00:26:17,721
jer sam već bio dobio kredit.

406
00:26:17,801 --> 00:26:20,401
Nisam imao šanse
ostati s njima,

407
00:26:20,481 --> 00:26:23,161
ali Louis Stanley mi je dao priliku
voziti za BRM.

408
00:26:23,321 --> 00:26:25,401
Učinio sam to potpuno besplatno.

409
00:26:25,521 --> 00:26:29,761
Najviše, ako sam se kvalificirao,
potapšali su me po ramenu.

410
00:26:29,841 --> 00:26:30,801
To je sve!

411
00:26:31,401 --> 00:26:35,201
U BRM-u, koji je početkom 1960-ih
bio je to uspješan tim,

412
00:26:35,281 --> 00:26:38,041
surađivao sa švicarskim pilotom
Clay Regazzoni.

413
00:26:38,561 --> 00:26:41,881
BRM je pobijedio u zadnjoj utrci
u Münchenu 1972.

414
00:26:42,321 --> 00:26:46,921
ali je odatle počeo stalni pad
zbog financijskih problema.

415
00:26:51,401 --> 00:26:53,201
Kod BRM-a je sve prošlo dobro.

416
00:26:53,281 --> 00:26:56,361
Bio sam u Južnoj Africi
najbrži od svojih pilota.

417
00:26:56,841 --> 00:26:59,841
Sezona je prošla dobro,
Dobro sam se uklopio u grupu.

418
00:26:59,921 --> 00:27:01,841
Inzistirao sam na plaćanju,

419
00:27:02,001 --> 00:27:05,601
ostali su bili diskretno takvi,
dok nisam ništa uzeo.

420
00:27:06,121 --> 00:27:08,441
Na Velikoj nagradi Monaka 1973.

421
00:27:08,641 --> 00:27:12,281
Nikijeva karijera se promijenila
zahvaljujući njegovoj izvedbi.

422
00:27:12,641 --> 00:27:14,281
Ferrari me želio

423
00:27:14,841 --> 00:27:17,961
jer Zapovjednik
vidio me kako se natječem u Monte Carlu

424
00:27:18,041 --> 00:27:19,481
gdje sam bio treći.

425
00:27:19,561 --> 00:27:22,481
Dakle, dan kada sam trebao
dobiti novac od BRM-a,

426
00:27:22,561 --> 00:27:26,321
Stavio sam se ispred Jackyja Ickxa,
koji je bio vozač Ferrarija.

427
00:27:26,441 --> 00:27:29,801
Od tog trenutka Commendatore
želio me u timu.

428
00:27:30,001 --> 00:27:34,161
Ferrari me prvi put kontaktirao
otprilike mjesec dana kasnije

429
00:27:34,281 --> 00:27:36,521
i predložio da postanem
jedan od njegovih pilota.

430
00:27:36,641 --> 00:27:38,281
I to nakon VN Austrije

431
00:27:38,401 --> 00:27:40,121
Potpisao sam ugovor s Ferrarijem.

432
00:27:40,561 --> 00:27:43,361
Godine 1974. Ferrari
potpuno se reorganizirao

433
00:27:43,521 --> 00:27:46,361
pod vodstvom direktora utrke
Daniele Audetto.

434
00:27:46,521 --> 00:27:49,041
Povjerenje tima
u još uvijek malo poznatom Laudi

435
00:27:49,121 --> 00:27:51,961
ubrzo je nagrađen drugim mjestom
u debitantskoj utakmici,

436
00:27:52,081 --> 00:27:56,081
na Velikoj nagradi Argentine
koji je otvorio sezonu.

437
00:28:01,441 --> 00:28:02,921
Osim auto utrka,

438
00:28:03,001 --> 00:28:06,521
Niki Lauda je sazrio
još jedna strast, letenje.

439
00:28:06,601 --> 00:28:09,881
Često se viđalo
u zračnoj luci Salzburg.

440
00:28:09,961 --> 00:28:12,441
Kasnije, ova strast
postalo je profesija.

441
00:28:12,521 --> 00:28:15,241
Lauda je čak osnovao
dvije zrakoplovne kompanije.

442
00:28:23,241 --> 00:28:27,881
Njegova prva Grand Prix pobjeda
i prvi za Ferrari od 1972. godine

443
00:28:27,961 --> 00:28:31,521
uslijedio tek nakon tri utrke,
na Velikoj nagradi Španjolske.

444
00:28:31,681 --> 00:28:35,201
Te godine Lauda je osvojio još jednu utrku,
VN Nizozemske.

445
00:28:35,281 --> 00:28:38,761
Završio je četvrti u prvenstvu vozača
i pokazao golemu predanost

446
00:28:38,881 --> 00:28:42,281
u testiranju i poboljšanju
vozila.

447
00:28:42,561 --> 00:28:45,241
Godine 1975. postao je prvi pilot

448
00:28:45,321 --> 00:28:49,161
završiti krug Nürburgringa
Nordschleife za manje od 7 minuta

449
00:28:49,241 --> 00:28:51,801
i osvojio svoj prvi
svjetsko prvenstvo

450
00:28:51,921 --> 00:28:55,241
sa trećim mjestom
na Velikoj nagradi Italije u Monzi.

451
00:28:55,361 --> 00:28:58,041
Njegov suigrač,
Regazzoni je pobijedio u utrci

452
00:28:58,201 --> 00:29:01,521
i Ferrari je pobijedio
prvo svjetsko prvenstvo konstruktora

453
00:29:01,601 --> 00:29:03,161
nakon 11 godina.

454
00:29:16,201 --> 00:29:19,481
Niki je dobar dečko
i moj dragi prijatelj.

455
00:29:19,601 --> 00:29:23,681
F1 SVJETSKI PRVAK 1976

456
00:29:23,761 --> 00:29:26,561
S njim se natječem od 1970. godine.

457
00:29:26,641 --> 00:29:29,201
Čak i ako kažu da smo jako različiti,

458
00:29:29,681 --> 00:29:33,841
imamo istu viziju života
i dijelimo iste ciljeve.

459
00:29:34,281 --> 00:29:40,121
Trčanje nije sve za nas.
I sredstvo za postizanje cilja.

460
00:29:40,201 --> 00:29:43,521
Za nas, pravi prioritet
radi se o uživanju u životu.

461
00:29:47,641 --> 00:29:50,641
Obično ne donosim presude

462
00:29:50,721 --> 00:29:53,201
na mojim suputnicima,

463
00:29:53,321 --> 00:29:55,401
ali Nikini rezultati govore sami za sebe.

464
00:29:55,481 --> 00:29:57,041
F1 SVJETSKI PRVAK 1978

465
00:29:58,721 --> 00:30:00,681
Niki je perfekcionist,

466
00:30:00,761 --> 00:30:05,001
čak i ako nema svestranost
drugih vozača kojima se divim.

467
00:30:05,601 --> 00:30:08,601
Ovo nema nikakve veze s tim
svojim sposobnostima,

468
00:30:08,761 --> 00:30:12,681
ali s tim da se nije natjecao
u bilo kojem drugom prvenstvu

469
00:30:12,761 --> 00:30:14,761
izvan Formule 1.

470
00:30:15,001 --> 00:30:18,161
Što se tiče Formule 1,
On je natjecateljski tip.

471
00:30:23,041 --> 00:30:25,201
Sjedim ovako u autu.

472
00:30:25,961 --> 00:30:27,401
Ja imam volan ispred

473
00:30:27,481 --> 00:30:29,201
i tahometar je ovdje.

474
00:30:29,361 --> 00:30:31,521
Maksimalni je 12.500 okretaja u minuti.

475
00:30:31,681 --> 00:30:33,401
Ako ih prekorače, motor se gasi.

476
00:30:33,521 --> 00:30:35,521
Ako odeš ispod,
ideš presporo.

477
00:30:35,601 --> 00:30:37,321
S lijeve strane temperature ulja i vode.

478
00:30:37,401 --> 00:30:39,601
Postoje dva pokazatelja,
jedan bijeli i jedan crveni.

479
00:30:39,681 --> 00:30:42,041
S desne strane je pritisak
nafte i goriva.

480
00:30:42,121 --> 00:30:45,001
Na volanu je prekidač
ugasiti motor,

481
00:30:45,081 --> 00:30:46,561
ako se papučica gasa zaglavi.

482
00:30:46,761 --> 00:30:49,801
Ručica mjenjača. 5 brzina:
prvi, drugi, treći, četvrti i peti.

483
00:30:49,881 --> 00:30:52,361


U ovom je žlijebu,
što je vrlo zgodno.

484
00:30:52,441 --> 00:30:54,481
Ferrari možda ima
najbolji prijenos.

485
00:30:54,561 --> 00:30:57,841
Ako mi je trebao rikverc,
Trebao bih podići ovaj jezičak,

486
00:30:57,921 --> 00:31:00,801
koji je umetnut da bi se izbjeglo
za uključivanje brzine za vožnju unazad

487
00:31:00,881 --> 00:31:04,401
u prijelazu iz prvog u drugi.

488
00:31:04,521 --> 00:31:06,281
Pedale su vrlo važne.

489
00:31:06,401 --> 00:31:08,961
Kao u normalnim automobilima,
desno je akcelerator,

490
00:31:09,081 --> 00:31:11,641
kočnica u sredini
a na lijevoj kvačilo.

491
00:31:11,721 --> 00:31:14,001
A ovo je da odmoriš nogu
u zavojima.

492
00:31:14,121 --> 00:31:16,601
Ako se moram popeti dva puta,

493
00:31:16,841 --> 00:31:20,481
od prijenosa
nije sinkroniziran,

494
00:31:20,681 --> 00:31:23,441
Ja to radim s petom.

495
00:31:23,881 --> 00:31:25,361
Stroj ima tri spremnika,

496
00:31:25,441 --> 00:31:27,761
jedan s desne, jedan s lijeve strane
i jedan iza mene,

497
00:31:27,841 --> 00:31:30,201
za ukupno 210 litara.

498
00:31:30,921 --> 00:31:34,761


To je 12 cilindara i možete ga vidjeti
12 ventilacijskih otvora, po 6 sa svake strane.

499
00:31:35,561 --> 00:31:39,561
Ima oko 500 konjskih snaga
a najviše 12.500 o/min.

500
00:31:40,041 --> 00:31:42,201
Ako odem do 12.600, motor se pokvari.

501
00:31:42,281 --> 00:31:44,561
Ako dođem samo do 12.400,
Idem presporo.

502
00:31:45,201 --> 00:31:47,601
Ovo je gumb za gašenje požara.

503
00:31:47,841 --> 00:31:52,481
Nakon nesreće na Nürburgringu
dodan je toplinski senzor

504
00:31:53,241 --> 00:31:55,041
koji se pokreće automatski,

505
00:31:55,121 --> 00:31:58,721
kada temperatura
doseže između 60 i 70 stupnjeva.

506
00:31:58,961 --> 00:32:02,681
Sredstvo za gašenje
ulijeva u putnički prostor

507
00:32:02,801 --> 00:32:06,961
kroz ventilacijske otvore
koji me okružuju.

508
00:32:07,801 --> 00:32:11,961
I dalje je auto
ili je to bomba na četiri kotača?

509
00:32:12,761 --> 00:32:14,241
Ovisi kako gledate na to.

510
00:32:14,321 --> 00:32:16,281
Rekla bi moja baka
koja je bomba na kotačima.

511
00:32:16,361 --> 00:32:18,761
Smatram da jest
jako lijep trkaći auto,

512
00:32:18,881 --> 00:32:21,201
koji obavlja svoje funkcije
cijelim putem.

513
00:32:21,281 --> 00:32:24,921
Možete li preživjeti nesreću pri 250 km/h?

514
00:32:25,441 --> 00:32:29,081
Ferrari je vrlo solidan auto.

515
00:32:29,961 --> 00:32:32,961
A kao što smo vidjeli
prošle godine na Nürburgringu,

516
00:32:33,121 --> 00:32:38,641
zabijajući se u zid
brzinom većom od 200 km na sat

517
00:32:38,721 --> 00:32:42,201
nije prouzročio nikakvu štetu
unutar automobila,

518
00:32:42,281 --> 00:32:43,881
kokpit je ostao netaknut.

519
00:32:44,521 --> 00:32:46,481
POGLAVLJE 3

520
00:32:46,561 --> 00:32:50,041
MONZA: NEVJEROJATAN POVRATAK

521
00:32:50,681 --> 00:32:53,841
Jutros smo ga išli posjetiti

522
00:32:53,921 --> 00:32:55,521
i rekao nam,

523
00:32:55,601 --> 00:32:58,881
ili bolje rečeno gestama nas je razumio,

524
00:32:59,001 --> 00:33:01,761
tko želi ići kući
što prije.

525
00:33:12,081 --> 00:33:14,921
Volim biti u Austriji,

526
00:33:15,001 --> 00:33:16,961
To je zemlja koju volim.

527
00:33:17,961 --> 00:33:21,761
Nažalost uvijek zastanem na kratko,
najviše dva-tri dana.

528
00:33:21,841 --> 00:33:24,241
Za ostalo uvijek putujem.

529
00:33:25,121 --> 00:33:27,681
Znam da stvarno uživa ovdje

530
00:33:27,801 --> 00:33:31,841
i to nakon svake utrke
Pokušajte se vratiti što je prije moguće.

531
00:33:32,401 --> 00:33:35,321
Kuća koju je sam izgradio

532
00:33:35,401 --> 00:33:37,681
pomogao mu da se oporavi
i prevladati nesreću.

533
00:33:45,081 --> 00:33:48,361
KĆI WILLIJA DUNGLA,
LAUDA FIZIOTERAPEUT

534
00:33:48,441 --> 00:33:51,961
Dogodio se prvi sastanak
neko vrijeme prije,

535
00:33:52,041 --> 00:33:54,121
kad je Niki slomio rebro.

536
00:33:54,201 --> 00:33:56,281
Heinz Prüller nazvao je mog oca

537
00:33:57,081 --> 00:34:00,721
koji se vraćao s treninga
sa skijaškim skakačima.

538
00:34:00,801 --> 00:34:03,161
Heinz je upitao mog oca
zaustaviti se u Hofu,

539
00:34:03,241 --> 00:34:05,321
jer se Lauda nije pomaknuo.

540
00:34:05,441 --> 00:34:10,481
Odgovorio je da je već tu
dovoljno ljudi da se brinu o Niki,

541
00:34:11,081 --> 00:34:15,241
ali Prüller nije odustajao,
pa je otac svratio Niki u kuću

542
00:34:16,241 --> 00:34:20,001
i ustanovio da ima
rebro izvan mjesta.

543
00:34:20,601 --> 00:34:23,601
Stoga je Niki savjetovao da ide u Beč
sljedećeg jutra

544
00:34:23,721 --> 00:34:26,401
za potvrdu dijagnoze
profesora Poigenfürsta

545
00:34:26,481 --> 00:34:28,041
i odlučiti što učiniti.

546
00:34:29,081 --> 00:34:33,241
Mislim da je Niki bilo loše
dojam mog oca, i obrnuto.

547
00:34:33,881 --> 00:34:37,361
Početak njihove veze
nije se odlikovala skladom.

548
00:34:37,481 --> 00:34:40,801
Svejedno sljedećeg jutra Niki
pojavio u Beču

549
00:34:41,321 --> 00:34:45,161
a nakon profesora Poigenfürsta
potvrdio dijagnozu,

550
00:34:45,241 --> 00:34:48,201
moj otac je napravio bistu
popraviti Niki rebra

551
00:34:48,281 --> 00:34:50,641
i omogućiti mu da se natječe u Španjolskoj.

552
00:34:51,321 --> 00:34:54,241
Ova epizoda je bila početak

553
00:34:54,321 --> 00:34:59,761
raznih rehabilitacijskih sesija
nakon nesreće na Nürburgringu.

554
00:35:05,641 --> 00:35:10,521
Otac je odmah otišao
posjetiti Niki u bolnici

555
00:35:11,081 --> 00:35:15,681
i primijetio da mnoge stvari
nisu išli kako treba.

556
00:35:16,361 --> 00:35:20,601
Jednostavne stvari, poput Nikinog uha
koji je izazvao infekciju.

557
00:35:21,681 --> 00:35:24,081
A kad je pitao liječnike
što su namjeravali učiniti,

558
00:35:24,201 --> 00:35:26,641
oni su odgovorili:
– Ništa, pričekajmo da padne samo od sebe.

559
00:35:26,721 --> 00:35:29,481
Kad se nađete u sličnoj situaciji

560
00:35:29,601 --> 00:35:32,441
i shvatiš koliko si loš,

561
00:35:32,841 --> 00:35:35,601
pokušaj sve što možeš da preživiš,

562
00:35:36,201 --> 00:35:39,321
reagirati i krenuti naprijed.

563
00:35:41,321 --> 00:35:45,601
Njegovo fizičko stanje
bili su složeni.

564
00:35:45,841 --> 00:35:50,721
Otrovni plinovi koje je udisao
bili su ga otrovali.

565
00:35:51,081 --> 00:35:54,401
Antibiotici
Ja nisam samo blagoslov,

566
00:35:54,481 --> 00:35:56,841
ali i opterećenje za ljudski organizam,

567
00:35:56,921 --> 00:36:00,081
kao i kortizon
i druge lijekove.

568
00:36:00,561 --> 00:36:04,641
Organizam opterećuje i nepokretnost,

569
00:36:05,041 --> 00:36:07,161
jer crijevo prestaje raditi.

570
00:36:07,721 --> 00:36:13,081
Letio sam za Mannheim
svaki drugi dan za kontrole.

571
00:36:13,961 --> 00:36:18,041
Nakon pretraga otišao sam kući.

572
00:36:18,201 --> 00:36:22,321
Bilo mi je važno izaći iz bolnice
što je prije moguće,

573
00:36:22,721 --> 00:36:26,001
ponovno počni biti vani,
ići u šetnje

574
00:36:26,081 --> 00:36:28,761
i nastaviti
program obuke,

575
00:36:29,401 --> 00:36:32,401
nakon što sam ustao
s ove samrtne postelje.

576
00:36:32,521 --> 00:36:35,441
Willi je stavio Niki na strogu dijetu.

577
00:36:35,521 --> 00:36:37,321
SUSJED LAUDE 1970-ih

578
00:36:37,401 --> 00:36:40,801
Niki je često zvao moju majku,

579
00:36:41,441 --> 00:36:44,441
rekavši joj: »Mogla bi me pripremiti
malo kotleta ili krumpira?"

580
00:36:44,521 --> 00:36:46,481
– Willi me koči.

581
00:36:47,761 --> 00:36:50,481
Sve je ovo bilo u redu
protivno željama liječnika,

582
00:36:50,561 --> 00:36:54,081
ali za mene je to bio najbolji način
da što prije stanem na noge.

583
00:36:54,161 --> 00:36:57,721
Zatim, čak i liječnici
podržali su moju odluku,

584
00:36:57,801 --> 00:37:00,081
sve pod mojom odgovornošću.

585
00:37:00,361 --> 00:37:05,161
Na drugom pregledu doktor je pogledao
transplantacija kože na glavi,

586
00:37:05,961 --> 00:37:11,921
koji nije bio izliječen,
ili ne kako je trebalo.

587
00:37:12,601 --> 00:37:16,201
Pitao me jesam li podložna dojmu.

588
00:37:16,841 --> 00:37:18,361
"Ovisi", odgovorio sam,

589
00:37:18,441 --> 00:37:24,361
i u tom trenutku ga je otrgnuo
transplantaciju pomoću pincete.

590
00:37:25,001 --> 00:37:28,401
Moram priznati
da je bol bila nepodnošljiva.

591
00:37:28,881 --> 00:37:32,281
Uhvatilo me nespremnog,
ali onda je rekao: "U redu je, gotovo je."

592
00:37:32,361 --> 00:37:34,761
I tako je riješio taj problem,

593
00:37:34,841 --> 00:37:37,681
jer srećom
koža ispod transplantata je zacijelila,

594
00:37:37,761 --> 00:37:40,241
s vremenom je već bilo tu
gotovo potpuno regeneriran.

595
00:37:40,441 --> 00:37:44,281
Moj otac je pripremio lijek
na bazi divljeg nevena

596
00:37:44,361 --> 00:37:48,641
da ostane mekan i elastičan
Nikine rane.

597
00:37:49,401 --> 00:37:52,521
Također je skinuo iver s lica,

598
00:37:52,641 --> 00:37:55,801
jer iver
osim što mu nanosi bol,

599
00:37:55,881 --> 00:37:59,721
to bi ga spriječilo da nosi kacigu
ili vatrogasnu masku.

600
00:38:00,081 --> 00:38:04,121


Jednostavno je: ako vam je lice opečeno
i pogledaš se u ogledalo,

601
00:38:04,201 --> 00:38:09,401
ili se ubiješ ili odlučiš živjeti s tim.
Za mene je to jednostavno.

602
00:38:09,601 --> 00:38:12,681
Jedini problem je bio što je puno toga
neki ljudi su me gledali.

603
00:38:12,761 --> 00:38:16,841
Svi su buljili u moje desno uho
umjesto da me pogleda u oči.

604
00:38:16,921 --> 00:38:19,761
Rekao sam im da moje oči
bili su ovdje, ne tamo.

605
00:38:19,841 --> 00:38:21,561
"Što je tako zanimljivo?"

606
00:38:21,641 --> 00:38:24,641
Svi su bili znatiželjni znati
što je bilo pod kapom!

607
00:38:24,841 --> 00:38:29,881
Počeo sam stavljati šešir
da me zaštiti od tih pogleda.

608
00:38:30,081 --> 00:38:31,081
Samo za to.

609
00:38:31,481 --> 00:38:35,361
Kakvo ti je bilo lice
kad si ga prvi put vidio?

610
00:38:35,761 --> 00:38:37,321
Natečen i spaljen!

611
00:38:38,601 --> 00:38:45,321
Ali onda sam uspio
transplantata kože

612
00:38:46,401 --> 00:38:48,881
a danas sam promijenila lice
u usporedbi s onim kakav sam bio prije.

613
00:38:49,161 --> 00:38:52,241
Ima onih koje su rođene manje lijepe
kako sam sada.

614
00:38:52,841 --> 00:38:55,241
Barem imam izgovor za nesreću!

615
00:38:55,361 --> 00:38:56,881
Mediji su nas natjerali da povjerujemo

616
00:38:56,961 --> 00:38:58,721
da se Niki borila za život.

617
00:38:58,801 --> 00:39:00,481
NIKI LAUDA MENADŽER 1970-ih

618
00:39:00,601 --> 00:39:02,681
Pa sam ga pozvao u bolnicu.

619
00:39:02,801 --> 00:39:07,201
Čitao sam u novinama
koji se borio da preživi.

620
00:39:07,281 --> 00:39:08,601
Nisam puno očekivao.

621
00:39:08,681 --> 00:39:12,321
Ali razgovarajući s njim ostao sam zapanjen
koliko mu je glas bio

622
00:39:12,401 --> 00:39:14,321
i koliko je bio mentalno bistar.

623
00:39:14,441 --> 00:39:16,481
Bilo je to neobično iskustvo:

624
00:39:16,561 --> 00:39:20,961
Razgovarao sam o poslu s jednim čovjekom
koji je ostavljen da umre,

625
00:39:21,041 --> 00:39:23,201
i bilo je vrlo jasno
do čega mu je stalo:

626
00:39:23,281 --> 00:39:25,201
prva press konferencija!

627
00:39:25,321 --> 00:39:29,521
Koliko je novaca htio
ne sjećam se točno,

628
00:39:29,681 --> 00:39:32,001
ali htio je znati
gdje i kada će se održati.

629
00:39:32,361 --> 00:39:36,321
Bilo je to u hotelu Schloss Fuschl,

630
00:39:37,001 --> 00:39:40,481
gdje je stigao Niki
sa svojim tadašnjim fizioterapeutom,

631
00:39:40,601 --> 00:39:45,161
koji je bio guru fizioterapije
u Austriji, Willi Dungl.

632
00:39:45,881 --> 00:39:50,721
Taj dan nosio je "Laudinu kapu",

633
00:39:50,801 --> 00:39:53,241
da do tada
bio je reklamni medij,

634
00:39:53,361 --> 00:39:57,961
ali tada je bilo personalizirano
pokriti rane.

635
00:39:58,081 --> 00:40:01,561
Ta press konferencija
to me duboko pogodilo

636
00:40:01,641 --> 00:40:06,241
i to je mnogo govorilo
na Nikinu hladnokrvnost.

637
00:40:07,681 --> 00:40:11,281
Ušli smo u prostoriju punu fotografa,

638
00:40:11,361 --> 00:40:13,721
svi su gurali naprijed,

639
00:40:13,801 --> 00:40:16,201
prema mjestu gdje smo sjedili.

640
00:40:16,321 --> 00:40:20,601
Bilo je iza nas
reklamni panel sponzora.

641
00:40:20,961 --> 00:40:24,681
Fotografi su počeli
za snimanje slika

642
00:40:24,761 --> 00:40:28,241
svakog centimetra njegova ranjenog lica.

643
00:40:30,601 --> 00:40:33,321
Niki se okrenula da pokaže još više
desnu stranu

644
00:40:33,401 --> 00:40:35,761
i pokazalo se
da uho više nije bilo.

645
00:40:35,841 --> 00:40:38,801
Ponovno je počelo pucketanje bljeskova.

646
00:40:40,481 --> 00:40:43,521
Bilo je to prvi put
da sam vidio Niki u teškoćama,

647
00:40:43,641 --> 00:40:47,241
obično je bilo jako hladno.

648
00:40:47,641 --> 00:40:51,361
Zatim je došlo prvo pitanje

649
00:40:51,721 --> 00:40:54,481
od njemačkog novinara:

650
00:40:54,601 --> 00:40:58,481
“Kakav je osjećaj
s tim umjetnim licem?"

651
00:40:59,241 --> 00:41:02,801
Odgovorio je: "Zašto umjetno?"

652
00:41:02,921 --> 00:41:06,801
“Imam samo jedan komad
mog bedra na tvom licu."

653
00:41:07,321 --> 00:41:11,681
Drugo pitanje
bio je istog tona:

654
00:41:12,601 --> 00:41:17,321
“Što kaže njegova lijepa žena Marlene
kako je postao nakon nesreće?".

655
00:41:17,441 --> 00:41:22,281
Shvatio sam što se događa
nešto vrlo neugodno.

656
00:41:24,641 --> 00:41:30,601
Nitko ga nije pitao
kako mu je bilo ili je li ga boljelo.

657
00:41:30,681 --> 00:41:33,561
Bilo je impresivno
da su bili tako okrutni.

658
00:41:34,561 --> 00:41:37,441
Niki je također bio jako impresioniran.

659
00:41:37,521 --> 00:41:41,441
Dok smo se vraćali,
nakon jednosatne press konferencije,

660
00:41:41,801 --> 00:41:44,201
hodajući niz hodnik

661
00:41:44,561 --> 00:41:47,801
krenuo u hotelsku sobu,
Niki me pogledao i rekao:

662
00:41:48,481 --> 00:41:52,041
“Vidio si da su svi ludi
za moje spaljeno lice?"

663
00:41:52,121 --> 00:41:54,201
"Od sada nadalje,
duplo ćemo platiti!"

664
00:41:54,561 --> 00:41:56,961
Evo zašto
Još uvijek nosim šešir!

665
00:41:57,041 --> 00:42:01,761


To je najbolji način da kažete ljudima
da me pogledaš u oči,

666
00:42:01,841 --> 00:42:05,241
umjesto traženja
komad spaljene kože.

667
00:42:17,361 --> 00:42:19,481
Naša kuća, ulica

668
00:42:19,561 --> 00:42:21,721
pa čak su i garaže bile opsjednute

669
00:42:21,801 --> 00:42:24,161
od strane novinara i fotografa.

670
00:42:24,241 --> 00:42:26,161
Imali su velike teleobjektive

671
00:42:26,241 --> 00:42:27,601
da slikam Niki,

672
00:42:28,321 --> 00:42:30,841
kad je pogledao kroz prozor.

673
00:42:30,921 --> 00:42:34,601
Bio je pametniji od njih
i čuvao njegovu privatnost.

674
00:42:34,841 --> 00:42:37,641
Kad je otišao na trening,
izašao na stražnja vrata,

675
00:42:37,721 --> 00:42:40,721
izbjegavajući one koji su ga čekali
gužva sprijeda.

676
00:42:40,921 --> 00:42:43,921
Zadovoljni smo
rezultata današnjeg pregleda

677
00:42:44,041 --> 00:42:46,721
i laboratorijske pretrage
od vitalnih parametara.

678
00:42:46,801 --> 00:42:48,281
LAUDA MEDICINSKI SAVJETNIK

679
00:42:48,361 --> 00:42:50,481
Čekamo neke rezultate,

680
00:42:50,561 --> 00:42:55,801
ali mislim da neće pristati na kompromis
njegovo sudjelovanje u natjecanjima.

681
00:42:55,921 --> 00:42:57,881
Svi smo surađivali,

682
00:42:57,961 --> 00:43:00,281
s profesorom i s Dunglom,

683
00:43:00,721 --> 00:43:03,161
za optimalnu pripremu.

684
00:43:03,281 --> 00:43:05,561
Čekali smo rezultate najnovijih testova

685
00:43:05,641 --> 00:43:07,081
da vidim kako su prošli.

686
00:43:07,161 --> 00:43:10,041
sretna sam
da su rezultati pozitivni,

687
00:43:10,121 --> 00:43:13,681
što pokazuje da smo svi gurali
u pravom smjeru.

688
00:43:14,241 --> 00:43:19,001
Nema nikoga
tko nije vidio nesreću na TV-u,

689
00:43:19,601 --> 00:43:22,601
ali ima ih koji kažu da njegove rane
nisu bili toliko ozbiljni,

690
00:43:22,761 --> 00:43:25,361
ili ne bi bilo moguće
počni ponovno trčati.

691
00:43:25,561 --> 00:43:28,681
Očito ovi ljudi
znaju više od mene.

692
00:43:28,801 --> 00:43:33,561
Kakve je ozljede zadobio?
a koji su bili najozbiljniji?

693
00:43:33,881 --> 00:43:39,601
Bile su to pare koje je udisao
ili opekline?

694
00:43:40,081 --> 00:43:42,681
Bio sam na intenzivnoj njezi
za tjedan dana.

695
00:43:42,801 --> 00:43:44,881
Prva tri dana bila su najgora,

696
00:43:44,961 --> 00:43:48,081
jer mi pluća nisu radila.

697
00:43:48,201 --> 00:43:50,001
Krvni testovi su bili katastrofalni.

698
00:43:50,081 --> 00:43:53,161
Nakon tri dana počelo mi se poboljšavati
i od tada

699
00:43:53,241 --> 00:43:57,361
liječili su samo zadobivene opekline
na glavu i desni zglob.

700
00:43:57,481 --> 00:43:59,041
I sad je sve u redu.

701
00:43:59,281 --> 00:44:03,041
Niki Lauda čini da se tako čini
nešto iz ničega.

702
00:44:03,201 --> 00:44:08,041
Profesore Inama, kako je ovo moguće
da su ozljede koje je pretrpio Niki Lauda

703
00:44:08,801 --> 00:44:12,681
na bilo kojeg običnog smrtnika
trebalo bi im dugo da zacijele,

704
00:44:13,281 --> 00:44:18,321
umjesto da su imali na njemu
brzo i brzo rješenje?

705
00:44:18,841 --> 00:44:22,561


To je rezultat željezne volje

706
00:44:22,721 --> 00:44:28,321
da se vratim u formu
da se vrati svojoj profesiji.

707
00:44:28,401 --> 00:44:29,761
Smatram da je to zapanjujuće

708
00:44:29,841 --> 00:44:32,561
da se tako brzo oporavio

709
00:44:32,641 --> 00:44:35,561
i vrati se tako brzo
u trkaćem automobilu.

710
00:44:35,681 --> 00:44:37,841
F1 VOZAČ 1969 - 76 / 1978

711
00:44:37,961 --> 00:44:42,881
Nakon takve nesreće
teško je ponovno početi voziti.

712
00:44:43,041 --> 00:44:45,881
Mislim da je to fantastičan podvig.

713
00:44:46,321 --> 00:44:49,321
Pokazuje veliku predanost.

714
00:44:49,401 --> 00:44:52,161
Vjerojatno i dalje osjeća bol.

715
00:44:52,241 --> 00:44:54,121
Mislim da mu nije tako lako

716
00:44:54,201 --> 00:44:55,921
nositi kacigu i balaclavu.

717
00:44:56,001 --> 00:44:59,321
Jako sam impresioniran, prije svega
s petog mjesta u kvalifikacijama.

718
00:44:59,401 --> 00:45:01,361
Što ste očekivali od njega?

719
00:45:01,441 --> 00:45:04,481
Mislio sam da uopće nije dotrčao ovamo.

720
00:45:04,641 --> 00:45:09,041
Mislio sam da će se oporaviti
u Kanadi ili Sjedinjenim Državama,

721
00:45:09,121 --> 00:45:11,201
ali nisam očekivao da će voziti ovamo.

722
00:45:11,321 --> 00:45:14,561
Pitam se kako je prošao kroz to
posljedice nesreće.

723
00:45:14,641 --> 00:45:17,041
Oblik šoka
vjerojatno ostaje.

724
00:45:17,121 --> 00:45:20,241
I ja sam imao nesreću
i teško je voziti,

725
00:45:20,321 --> 00:45:23,481
pritisnite papučicu gasa do maksimuma.

726
00:45:23,561 --> 00:45:25,721
Kako se nosio sa svim tim
fantastično je.

727
00:45:25,801 --> 00:45:28,641
On nema fizičkih prepreka

728
00:45:28,721 --> 00:45:30,441
voziti auto.

729
00:45:30,521 --> 00:45:32,561
F1 VOZAČ 1966 - 74 / 1976

730
00:45:32,641 --> 00:45:34,241
Jedan od glavnih problema

731
00:45:34,321 --> 00:45:35,761
bilo je psihološki,

732
00:45:35,841 --> 00:45:37,881
ali s te točke gledišta
sve se čini u redu.

733
00:45:37,961 --> 00:45:39,681
VODITELJ TIMA MCLAREN F1 1970. - 82

734
00:45:39,761 --> 00:45:41,921
sigurna sam
koji ima dovoljno zdravog razuma

735
00:45:42,001 --> 00:45:44,841
i da vozite unutar ograničenja
njegovog fizičkog stanja.

736
00:45:44,921 --> 00:45:46,281
Sretni smo što je ovdje.

737
00:45:46,401 --> 00:45:48,641
Smatram nepravednim da Ferrari

738
00:45:48,721 --> 00:45:51,161
je angažirao trećeg vozača,

739
00:45:51,241 --> 00:45:52,801
naime Reutemann.

740
00:45:52,921 --> 00:45:55,561
Pa su natjerali Niki
ustati iz kreveta.

741
00:45:55,641 --> 00:45:58,881
Sada je prisiljen voziti
ili nije mogao zadržati posao.

742
00:45:59,041 --> 00:46:03,121


Nevjerojatno je da u tako kratkom vremenu
Niki je vrlo fit

743
00:46:03,201 --> 00:46:05,281
i jedva čeka voziti.

744
00:46:05,401 --> 00:46:08,481
Kako je ponovno se boriti s Niki?

745
00:46:10,121 --> 00:46:11,681
Jako teško!

746
00:46:51,681 --> 00:46:53,481


Previše kiše! Previše je mokro.

747
00:46:53,561 --> 00:46:55,081
Bilo je nemoguće voziti.

748
00:46:55,161 --> 00:46:57,721
Napravio sam samo četiri kruga
vidjeti kako auto ide

749
00:46:57,841 --> 00:47:00,081
i pregledati dvije nove šikane.

750
00:47:00,161 --> 00:47:04,961
Sada ispada da se mora pokoriti
na drugi liječnički posjet. Zašto?

751
00:47:05,601 --> 00:47:08,681
Kažu organizatori
da me mora pregledati pet liječnika.

752
00:47:08,801 --> 00:47:11,041
- Dakle, idem.
- Nije te briga?

753
00:47:11,201 --> 00:47:13,321
Mogli bi mi reći
nego moji zubi

754
00:47:13,401 --> 00:47:16,281
oni su prepreka mom sudjelovanju
na ovaj Grand Prix.

755
00:47:16,361 --> 00:47:18,321
Najvažnija stvar

756
00:47:18,401 --> 00:47:22,401
bio je njegov pristup liječenju.

757
00:47:22,481 --> 00:47:24,521
LAUDA FIZIOTERAPEUT

758
00:47:25,041 --> 00:47:28,401
Njegova velika inteligencija
i zdrav način života.

759
00:47:28,961 --> 00:47:33,761
Mislim da ne bi preživio,
ako je bio pušač.

760
00:47:33,841 --> 00:47:38,001
Htio sam se vratiti na posao,
jer je to bio profesionalni rizik.

761
00:47:38,081 --> 00:47:40,921
Nesreća
Nije to bio razlog za prestanak.

762
00:47:41,041 --> 00:47:42,801
Uvijek sam bio
svjesni rizika.

763
00:47:42,881 --> 00:47:47,041
Imao sam nesreću.
Logična posljedica bila je ići naprijed.

764
00:47:47,361 --> 00:47:49,681
U posljednjih pet tjedana
tako teško,

765
00:47:49,761 --> 00:47:51,561
ikad mislio da će biti bolje

766
00:47:51,641 --> 00:47:53,281
da će Niki prestati trčati

767
00:47:53,361 --> 00:47:54,601
ili se tome nadao?

768
00:47:54,681 --> 00:47:57,481
LAUDINA BIVŠA ŽENA

769
00:47:57,601 --> 00:48:00,801
Ne, nisam koristio tvoj
bolest, ako se to tako može nazvati.

770
00:48:00,881 --> 00:48:03,081
Nikad nisam rekao: "Moraš prestati!"

771
00:48:03,201 --> 00:48:05,001
Bila bi to ozbiljna pogreška.

772
00:48:05,161 --> 00:48:07,761
Znao sam da neće.

773
00:48:07,841 --> 00:48:09,881
Niki nije asocijalan.

774
00:48:10,001 --> 00:48:11,681
Ako ga poznajete privatno,

775
00:48:11,761 --> 00:48:13,601
otkrijete da je on vrlo normalan tip.

776
00:48:13,681 --> 00:48:15,601
DIREKTOR PRODAJE KTM MATTIGHOFEN

777
00:48:15,681 --> 00:48:17,841


on je prijatelj,

778
00:48:17,921 --> 00:48:20,961
ne zato što je svjetski prvak,
nego zato što je on normalan tip.

779
00:48:21,041 --> 00:48:24,641


- On je fin dečko!
- Jako fin momak!

780
00:48:25,241 --> 00:48:28,801
Mnogi kažu da živite sami
za svoj auto i uspjeh.

781
00:48:28,921 --> 00:48:30,961


To je istina, ali samo kad sam na stazi.

782
00:48:31,041 --> 00:48:32,681
Tu se moram koncentrirati 100%.

783
00:48:32,761 --> 00:48:36,081
Gotovo svi koji me tako sude
poznaju me samo na stazi.

784
00:48:36,161 --> 00:48:39,161
Kad bi me vidjeli ovdje, razumjeli bi
koji su kao i svi ostali.

785
00:48:43,641 --> 00:48:47,001
Nakon samo 33 dana
od otpusta iz bolnice,

786
00:48:47,081 --> 00:48:51,241
Niki Lauda zauzeo je četvrto mjesto
mjesto na Velikoj nagradi Italije.

787
00:48:51,321 --> 00:48:53,881
Iste godine izgubio je prvenstvo

788
00:48:54,041 --> 00:48:56,361
sa samo jednim bodom zaostatka
iza Jamesa Hunta,

789
00:48:56,481 --> 00:49:00,401
ali je ponovno postao svjetski prvak
za Ferrari 1977.

790
00:49:00,721 --> 00:49:04,561
a treći put 1984. god
za McLaren.

791
00:49:15,321 --> 00:49:17,281
POGLAVLJE 4

792
00:49:17,361 --> 00:49:21,681
DUGO PUTOVANJE:
OD SMRTI DO SIGURNOSTI

793
00:49:23,001 --> 00:49:26,361
Sigurnosni problemi

794
00:49:26,441 --> 00:49:29,641
za vrijeme utrka nisu postojali,

795
00:49:29,721 --> 00:49:31,761
ili su bili minimalni.

796
00:49:32,401 --> 00:49:35,521
Sve je počelo 1894
s prvim utrkama.

797
00:49:35,681 --> 00:49:38,521
Svaki je proizvođač želio pokazati

798
00:49:39,041 --> 00:49:42,201
imati najbolji proizvod
i najtrajniji.

799
00:49:43,161 --> 00:49:46,601
Održala su se velika natjecanja
posebno u Francuskoj.

800
00:49:49,761 --> 00:49:51,121
Krajem 19.st

801
00:49:51,201 --> 00:49:53,481
bili organizirani
brojne utrke izdržljivosti,

802
00:49:53,561 --> 00:49:56,561
općenito od Pariza do Le Mansa,

803
00:49:56,641 --> 00:50:00,321
Rouen, Rotterdam, Berlin ili Madrid.

804
00:50:02,481 --> 00:50:05,121
Održavali su se na javnim makadamskim cestama

805
00:50:05,201 --> 00:50:07,921
a ponekad su proizašle iz toga
tragične nesreće.

806
00:50:08,001 --> 00:50:12,601
Označen kraj ove ere
utrka od Pariza do Madrida 1903.

807
00:50:12,721 --> 00:50:16,201
Polovica od 300 automobila koji sudjeluju
srušio ili otišao u mirovinu.

808
00:50:16,321 --> 00:50:18,681
Više od 100 ljudi je ozlijeđeno,

809
00:50:18,761 --> 00:50:21,761
tri gledatelja i pet vozača
izgubili su živote

810
00:50:21,881 --> 00:50:26,161
u brojnim nesrećama
na opasnim cestama Pirineja.

811
00:50:30,801 --> 00:50:33,281
1907. u Brooklandsu,
blizu Londona,

812
00:50:33,361 --> 00:50:36,721
izgrađena je prva namjenska uzletno-sletna staza
za brzi sport,

813
00:50:36,801 --> 00:50:38,121
ali utrke izdržljivosti,

814
00:50:38,201 --> 00:50:40,841
koje su se održavale na javnim prometnicama
zatvoreno za promet,

815
00:50:40,921 --> 00:50:42,681
poput slavnih 24 sata Le Mansa,

816
00:50:42,761 --> 00:50:45,641
nastavili su
i postajao sve popularniji.

817
00:50:48,121 --> 00:50:52,241
Piloti su postali novi heroji
modernog motoriziranog svijeta

818
00:50:52,361 --> 00:50:56,041
koji je revolucionirao i poboljšao
novi, spektakularni trkaći automobili,

819
00:50:56,121 --> 00:50:57,401
godinu za godinom.

820
00:50:59,641 --> 00:51:02,121
Izgled koji ostaje nepromijenjen
to je strast.

821
00:51:04,441 --> 00:51:08,001
Tehnologija se mijenja, životinje ne,

822
00:51:08,601 --> 00:51:10,881
a pod životinjom mislim na pilota.

823
00:51:10,961 --> 00:51:12,561
ne mislim...

824
00:51:14,361 --> 00:51:15,921
ta moja strast...

825
00:51:16,361 --> 00:51:18,961
za vožnju niže ili više

826
00:51:19,561 --> 00:51:22,401
onom jednog Caracciola
ili Nuvolari,

827
00:51:22,881 --> 00:51:26,641
ili drugi koji su došli prije ili poslije njih.

828
00:51:27,481 --> 00:51:29,401
Bilo da je...

829
00:51:29,641 --> 00:51:32,281
Stirling Moss, Jim Clark,
Jackie Stewart ili Niki Lauda.

830
00:51:32,361 --> 00:51:34,121
7. TRAVNJA 1968. U HOCKENHEIMU

831
00:51:34,241 --> 00:51:37,201
Bilo da je to bio Alain Prost
ili Ayrton Senna.

832
00:51:37,281 --> 00:51:41,601
Bilo da je to danas Rosberg,
Hamilton i Vettel.

833
00:51:41,761 --> 00:51:44,361
Ovi piloti su iste životinje

834
00:51:44,841 --> 00:51:47,361
s kojim sam se natjecao

835
00:51:47,681 --> 00:51:50,081
i koji me prethodio u vremenu.

836
00:51:50,921 --> 00:51:52,361
S tehničkog gledišta,

837
00:51:52,521 --> 00:51:54,681
automobili su bili izgrađeni
sve brže i brže,

838
00:51:54,761 --> 00:51:57,761
ali u pogledu sigurnosti
ništa se nije promijenilo.

839
00:51:58,041 --> 00:51:59,761
Nije bilo sigurnosnih pojaseva.

840
00:51:59,841 --> 00:52:03,121
Sjedala su konstruirana na takav način
kako ne bi bio izbačen pri svakom trzaju.

841
00:52:03,241 --> 00:52:07,681
Kočnice su bile malo bolje,

842
00:52:07,921 --> 00:52:10,761
zahvaljujući novim materijalima
sposoban apsorbirati trakciju,

843
00:52:11,201 --> 00:52:13,361
ali ne bismo smjeli skrenuti s ceste!

844
00:52:13,441 --> 00:52:16,601
Bilo je drveća, rupa, jaraka i rubnjaka!

845
00:52:17,361 --> 00:52:21,041
Možda su čak i razmišljali o tome
ovim rizicima,

846
00:52:21,281 --> 00:52:23,121
ali nisu mogli intervenirati.

847
00:52:24,241 --> 00:52:27,401
Utrke na namjenski izgrađenim stazama
postajao sve popularniji.

848
00:52:27,481 --> 00:52:28,721
14:00 POČETAK TEŠKOG RAZREDA

849
00:52:28,801 --> 00:52:32,441
Poznati AVUS u Berlinu
svoju prvu utrku održao je 1921.

850
00:52:32,561 --> 00:52:36,441
Velika nagrada burnih 20-ih
u njima su dominirali talijanski automobili.

851
00:52:36,521 --> 00:52:40,241
Ali ranih 1930-ih rođeno je
od najpoznatijih trkaćih automobila:

852
00:52:40,321 --> 00:52:42,001
srebrne strijele.

853
00:52:43,801 --> 00:52:47,161
Ova tehnička remek-djela natjecala su se
na legendarnim padinama

854
00:52:47,241 --> 00:52:49,881
kao na brdskim usponima
tada vrlo popularan.

855
00:52:49,961 --> 00:52:51,521
Bili su i protagonisti

856
00:52:51,601 --> 00:52:54,361
nekih velikih tragedija
moto sporta,

857
00:52:54,441 --> 00:52:56,841
kao u Le Mansu 1955.

858
00:52:57,081 --> 00:53:00,801
kada su ubijena 84 gledatelja
u jednoj nesreći,

859
00:53:00,921 --> 00:53:03,761
koji je označio kraj
srebrnih strijela,

860
00:53:03,881 --> 00:53:08,241
koji su igrali svoju posljednju utrku
na kraju te sezone.

861
00:53:44,161 --> 00:53:46,801
Kacige nisu postojale.
Nosile su lanena pokrivala za glavu

862
00:53:47,241 --> 00:53:51,441
i naočale učinkovite protiv kamenja

863
00:53:52,081 --> 00:53:55,001
i izbjegavanje insekata,

864
00:53:55,121 --> 00:53:58,001
kako bi bili manje izloženi
tom brzinom.

865
00:53:58,361 --> 00:54:02,361
Ali pozornost na sigurnost

866
00:54:02,721 --> 00:54:07,721
izašao je tek poslije rata.

867
00:54:08,361 --> 00:54:09,921
Ni dan danas ne razumijem

868
00:54:10,001 --> 00:54:11,881
razlog za kožne kape.

869
00:54:12,001 --> 00:54:13,601
SAFETY CAR F1 VOZAČ

870
00:54:13,721 --> 00:54:15,121
Razumijem naočale,

871
00:54:15,201 --> 00:54:17,881
ali zašto nositi kožnu kapu?

872
00:54:20,881 --> 00:54:24,721
Nije razumljivo
za nas moderne pilote.

873
00:54:26,681 --> 00:54:29,681
Na Mille Miglia npr.

874
00:54:30,161 --> 00:54:35,321
gdje je Stirling Moss postavio rekord
sa svojim SLR 300.

875
00:54:35,521 --> 00:54:39,081
Prešao 1000 milja prosječnom brzinom
od 160 km/h na makadamskim cestama.

876
00:54:40,481 --> 00:54:45,801
Vožnja u takvim uvjetima,
na tim cestama, 1000 milja...

877
00:54:46,281 --> 00:54:50,281
Danas se to nikako nije moglo.

878
00:54:51,521 --> 00:54:53,921
Ne biste se suočili s tim rizikom
u prometu.

879
00:54:54,241 --> 00:54:56,961
Ali za one koji su se tada natjecali
bilo je normalno,

880
00:54:57,081 --> 00:55:00,361
i zato
koji su i danas heroji.

881
00:55:02,601 --> 00:55:05,281
Vozači utrka moje generacije

882
00:55:05,521 --> 00:55:10,001
imaju najveće poštovanje
za stariju generaciju.

883
00:55:10,841 --> 00:55:12,761
Ostvarili su fenomenalne rezultate.

884
00:55:12,841 --> 00:55:15,961
Imam sreće jer svako malo
Mogu se staviti u njihovu kožu

885
00:55:16,041 --> 00:55:18,121
i osjetiti auru tog doba.

886
00:55:19,921 --> 00:55:25,561
Ali danas te utrke
nikada im ne bi bilo dopušteno.

887
00:55:26,121 --> 00:55:29,481
Tehnički standard koji smo imali

888
00:55:29,561 --> 00:55:31,041
bilo je najbolje.

889
00:55:31,161 --> 00:55:32,721
moj otac,

890
00:55:32,801 --> 00:55:35,601
nego kad sam se natjecao u Formuli
1 bio živ,

891
00:55:36,201 --> 00:55:40,161
nije mogao razumjeti jaz
između njegovog Auto Uniona 36

892
00:55:40,241 --> 00:55:42,281
i automobili u to vrijeme
moje Formule 1.

893
00:55:42,361 --> 00:55:44,681
Bili su to poput tri kvantna skoka
u jednom trenutku.

894
00:55:44,761 --> 00:55:47,201
U njegovo su vrijeme vozili
s ventilima za prašinu

895
00:55:47,281 --> 00:55:50,321
a ruke iz auta.

896
00:55:50,601 --> 00:55:54,521
S druge strane,
kada gledam današnje automobile,

897
00:55:54,601 --> 00:55:56,401
postoji još deset kvantnih skokova.

898
00:55:56,481 --> 00:55:59,401
Ali imali smo najbolji materijal
dostupan u to vrijeme

899
00:55:59,481 --> 00:56:02,161
i znali smo što riskiramo,
ali nismo obraćali pažnju.

900
00:56:02,281 --> 00:56:05,241
Ponekad razmišljam o Monzi
i na godinu u kojoj je Ascari umro,

901
00:56:05,361 --> 00:56:07,761
srušit će se
uz granični kamen.

902
00:56:08,001 --> 00:56:11,481
Rubnjaci su bili dosta visoki
samo da zaštiti pilota

903
00:56:11,601 --> 00:56:13,601
iz grma iza živice
ili iz trave.

904
00:56:13,681 --> 00:56:15,641
Srušio se bočno,

905
00:56:15,721 --> 00:56:18,961
Okrenuo se nekoliko puta i izbacio ga
i slomio mu vrat.

906
00:56:19,561 --> 00:56:24,521
Ovakve stvari su bile prihvaćene.

907
00:56:24,681 --> 00:56:26,361
Znali su da je trčanje opasno

908
00:56:26,841 --> 00:56:32,681
a pravih pokušaja nije bilo
poboljšati sigurnosne mjere.

909
00:56:33,241 --> 00:56:36,521
Malo je pilota gledalo
izmišljati zaštite.

910
00:56:36,881 --> 00:56:38,841
Bilo je vrijeme

911
00:56:39,521 --> 00:56:41,481
u kojoj smo izgubili pilote

912
00:56:42,561 --> 00:56:44,161
svaki mjesec.

913
00:56:45,081 --> 00:56:46,641
Gubili smo pilote.

914
00:56:48,841 --> 00:56:53,041
Godine 1960. to se dogodilo 4 uzastopna mjeseca,

915
00:56:53,201 --> 00:56:55,001
uvijek isti vikend:

916
00:56:55,841 --> 00:56:58,601
Jim Clark umro je 7. travnja.

917
00:56:59,721 --> 00:57:03,641
Vikend 7. svibnja
Mike Spence je umro.

918
00:57:04,641 --> 00:57:09,041
I to isti vikend u lipnju
Ludovico Scarfiotti je umro.

919
00:57:09,841 --> 00:57:13,121
I u srpnju, isti vikend
iste godine,

920
00:57:13,961 --> 00:57:17,241
Jo Schlesser je umro u Rouenu,
u strašnom požaru.

921
00:57:18,321 --> 00:57:22,481
Četiri uzastopna mjeseca
važnih protagonista sredine,

922
00:57:23,081 --> 00:57:24,641
vrlo poznati piloti.

923
00:57:26,681 --> 00:57:30,601
A onda ih je bilo
sve ostale nesreće 1970.

924
00:57:30,681 --> 00:57:35,281
s Jochenom Rindtom, Bruceom McLarenom,

925
00:57:35,841 --> 00:57:40,041
Pedro Rodriguez, puno vozača...

926
00:57:40,121 --> 00:57:41,841
Piers Courage.

927
00:57:42,801 --> 00:57:47,281
Bilo je to doba bez presedana za sport.

928
00:57:47,681 --> 00:57:49,841
Jackie je netko koga dobro poznajem

929
00:57:49,921 --> 00:57:51,001
i ja to jako poštujem.

930
00:57:51,081 --> 00:57:52,721
F1 VOZAČ 1994 - O8 / REPORTER

931
00:57:52,801 --> 00:57:54,881
Radio sam tamo dok sam bio u Formuli Junior

932
00:57:54,961 --> 00:57:56,641
jer sam bio dio toga tri godine

933
00:57:56,721 --> 00:57:58,441
tima njegovog sina.

934
00:57:58,521 --> 00:58:00,881
Trebalo mi je dosta vremena
pokušati razumjeti

935
00:58:01,001 --> 00:58:02,721
kako bi se mogao natjecati

936
00:58:02,801 --> 00:58:05,561
u trenutku
u kojoj su svake godine gubili pilote.

937
00:58:05,641 --> 00:58:09,841
U nekim slučajevima nije prošlo ni mjesec dana
a da pilot ne pogine.

938
00:58:10,361 --> 00:58:12,921
Jer ni u jednom trenutku
moje automobilske karijere

939
00:58:13,001 --> 00:58:14,881
Nikad nisam razmišljao
smrt,

940
00:58:14,961 --> 00:58:17,801
ni sa jedanaest godina,
kad sam vozio karting.

941
00:58:18,201 --> 00:58:20,521
Čak ni kad sam ja vozio
Williams '94.

942
00:58:20,721 --> 00:58:22,841
znajući da je to auto

943
00:58:23,201 --> 00:58:26,641
na kojoj je izgubio život
najveći vozač automobila.

944
00:58:27,001 --> 00:58:30,241
Godine 1970. na Velikoj nagradi Francuske

945
00:58:30,321 --> 00:58:31,921
u Clermont-Ferrandu

946
00:58:32,001 --> 00:58:35,921
Firestone je pozvao vođe timova i vozače

947
00:58:36,001 --> 00:58:41,361
na konferenciji na kojoj bi
predstavljeni gumeni spremnici

948
00:58:41,481 --> 00:58:45,561
koji dolaze iz helikoptera u uporabi
u Vijetnamskom ratu.

949
00:58:46,241 --> 00:58:50,401
Ovi tenkovi su bili otporni na metke
a mislilo se na Firestone

950
00:58:50,561 --> 00:58:53,241
koja je utjecala na okoliš
Formule 1.

951
00:58:53,961 --> 00:58:56,921
Ako ne i jedini
koji se pojavio na događaju

952
00:58:57,001 --> 00:58:58,681
bili su Jack Brabham, Denny Hulme

953
00:58:58,801 --> 00:59:02,321
i samo jedan graditelj, Ron Tauranac.

954
00:59:02,761 --> 00:59:05,001
Ostalima je bilo svejedno,

955
00:59:05,121 --> 00:59:11,161
čemu ti tenkovi
imali su nekoliko kilograma više.

956
00:59:11,281 --> 00:59:14,881
Sve je počelo krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća
s Jackie Stewart.

957
00:59:15,281 --> 00:59:20,281
On je bio taj koji je počeo razmišljati
načine poboljšanja sigurnosti.

958
00:59:21,201 --> 00:59:26,281
Zamislio je veće zone bijega,
ali prije svega želio je zaštitne ograde posvuda.

959
00:59:26,841 --> 00:59:32,521
Tvrdio je da što je oštriji
kut rotacije automobila

960
00:59:33,241 --> 00:59:36,481
i što je bilo bolje.
Ako su zaštitne ograde blizu kruga,

961
00:59:36,921 --> 00:59:39,201
sila udarca
bilo bi manje.

962
00:59:39,281 --> 00:59:42,001
Gubitak kontrole,
možete napraviti nekoliko okretaja,

963
00:59:42,081 --> 00:59:43,761
a da se ne može zaustaviti.

964
00:59:44,401 --> 00:59:48,361
Ako se tada srušite pod tupim kutom
uz barijeru, opasno je.

965
00:59:48,481 --> 00:59:51,481
Ali ako su barovi blizu ceste,
kao u Münchenu,

966
00:59:51,761 --> 00:59:55,041
sukobi nisu tako ozbiljni.
Najgore nesreće u Münchenu

967
00:59:55,161 --> 00:59:58,121
dogodile su se
u nedostatku zaštitnih ograda.

968
00:59:58,721 --> 01:00:03,241
Sjećam se Münchena 1967.
Nije bilo zaštitnih ograda.

969
01:00:03,361 --> 01:00:07,241
Lučka šikana
bila je napravljena od bala slame.

970
01:00:07,361 --> 01:00:11,841
Iza njih,
postojale su čelične bitve za jahte.

971
01:00:12,121 --> 01:00:16,001
Lorenzo Bandini
zabio se u jednu od njih.

972
01:00:16,321 --> 01:00:18,721
Udarac je otvorio spremnik
njegovog automobila.

973
01:00:19,241 --> 01:00:20,601
Auto je eksplodirao

974
01:00:20,721 --> 01:00:24,921
i gust oblak dima
proširio se po Münchenu.

975
01:00:25,041 --> 01:00:28,041
Bandini, bez obrane, živ je spaljen.

976
01:00:28,201 --> 01:00:30,801
Maršali staze
nisu ga mogli oporaviti,

977
01:00:30,881 --> 01:00:33,121
jer su nosili jednostavne polo majice

978
01:00:33,401 --> 01:00:36,721
i pokušao ugasiti vatru
s vrtnim crijevom.

979
01:00:37,401 --> 01:00:42,001
Ovo je prvi put izazvano
razmišljati o sigurnosti.

980
01:00:43,001 --> 01:00:46,361
Ali za to su bila potrebna stoljeća
prije nego što je bilo što učinjeno.

981
01:00:47,241 --> 01:00:50,321
U to vrijeme smo išli
na puno sprovoda

982
01:00:51,281 --> 01:00:53,281
i mnoge komemoracije...

983
01:00:57,321 --> 01:00:59,921
i izrazili smo sućut
očevima i majkama,

984
01:01:00,081 --> 01:01:02,681
braća i sestre, žene i djevojke.

985
01:01:04,721 --> 01:01:08,561
Bila je to depresivna faza.

986
01:01:08,961 --> 01:01:13,441
Siguran sam da nismo bili
jaki koliko smo bili,

987
01:01:13,841 --> 01:01:15,641
ostali bi mnogi piloti

988
01:01:15,761 --> 01:01:17,561
dugotrajno traumatiziran,

989
01:01:18,641 --> 01:01:20,441
jer nije bio rat,

990
01:01:21,721 --> 01:01:22,921
ali sport,

991
01:01:24,641 --> 01:01:27,601
ali ipak su mnogi umrli

992
01:01:28,761 --> 01:01:31,721
i ništa nije učinjeno da se promijeni.

993
01:01:32,001 --> 01:01:35,281
Pokret koji sam tada koordinirao

994
01:01:36,401 --> 01:01:40,521
bio je to jedan od najvažnijih fenomena
povijesti moto utrka,

995
01:01:40,641 --> 01:01:42,761
u smislu spašavanja ljudskih života.

996
01:01:42,881 --> 01:01:45,841
Možete li vjerovati u to danas

997
01:01:46,681 --> 01:01:50,881
u 20 godina nismo izgubili
samački život vozača Grand Prixa?

998
01:01:51,281 --> 01:01:54,161


To je izvanredno
koliko je Formula 1 evoluirala,

999
01:01:54,281 --> 01:01:56,281
u vezi sa nesrećama,

1000
01:01:56,361 --> 01:01:58,121
mnogi se izbjegavaju.

1001
01:01:58,201 --> 01:02:00,521
F1 VOZAČ 2002. - 13

1002
01:02:00,601 --> 01:02:02,161
Po mom mišljenju, to je dobra stvar

1003
01:02:02,321 --> 01:02:03,681
neka bude natjecanja,

1004
01:02:03,761 --> 01:02:05,521
da postoji i određeni rizik.

1005
01:02:05,601 --> 01:02:08,161
Sviđa mi se sam rizik,
to mora biti tamo,

1006
01:02:08,241 --> 01:02:12,401
ali ne želimo imati iskustva

1007
01:02:12,481 --> 01:02:15,241
koje su doživjeli naši kolege
a također i naši heroji.

1008
01:02:15,321 --> 01:02:19,001
Poštujemo protagoniste
60-ih, 70-ih i 80-ih godina.

1009
01:02:19,121 --> 01:02:22,121
Jako ih poštujemo
jer oni su nam utrli put.

1010
01:02:23,481 --> 01:02:25,601
U svim tim godinama u Formuli 1

1011
01:02:25,721 --> 01:02:29,081
previše je pilota izgubilo živote
u trkaćim nesrećama.

1012
01:02:31,081 --> 01:02:34,961
Posljednji crni vikend Formule 1
bilo je to 1994. godine,

1013
01:02:35,641 --> 01:02:39,601
kada je umro Roland Ratzenberger
tijekom kvalifikacija 30. travnja.

1014
01:02:41,361 --> 01:02:45,521
I legendarni Ayrton Senna
izgubio je život sljedeći dan,

1015
01:02:45,721 --> 01:02:47,281
1. svibnja.

1016
01:02:52,441 --> 01:02:54,761
Bio je to izuzetan događaj,

1017
01:02:55,401 --> 01:02:57,201
jer je Senna bio ikona.

1018
01:02:57,281 --> 01:02:59,241
NOVINAR/KNJIŽEVNICA

1019
01:02:59,321 --> 01:03:03,641
Bio je to prekrasan vikend
proljetnog.

1020
01:03:04,081 --> 01:03:08,001
Bili smo smješteni blizu Bologne.

1021
01:03:08,801 --> 01:03:14,761
Tog petka Rubens Barrichello
imao je tešku nesreću,

1022
01:03:15,601 --> 01:03:21,001
i svaki put kad bismo se vratili u kolo
osjećali smo se obavijeni crnim oblakom.

1023
01:03:21,121 --> 01:03:24,521
Kao da je namjerno stvorena.

1024
01:03:24,641 --> 01:03:27,401
Mnogi drugi s nama
imali su isti osjećaj.

1025
01:03:27,801 --> 01:03:30,241
Napredak je bio nevjerojatan.

1026
01:03:30,921 --> 01:03:34,321
odjednom,
upravna tijela su se probudila

1027
01:03:36,121 --> 01:03:38,481
a graditelji se probudiše

1028
01:03:39,881 --> 01:03:45,521
i promijenili su se
kako metode tako i način razmišljanja.

1029
01:03:46,441 --> 01:03:49,361
Ali da dođem do toga,
Previše je ljudi umrlo.

1030
01:03:52,721 --> 01:03:55,921
Danas je Formula 1 puno više
formule natjecanja.

1031
01:03:56,161 --> 01:03:59,601


To je svjetski posao
koji stoji na vrhuncu inženjerstva,

1032
01:03:59,721 --> 01:04:03,481
marketinga i od 1994. god
čak i na najvišoj razini sigurnosti.

1033
01:04:03,881 --> 01:04:07,001
Jedna stvar je ostala nepromijenjena tijekom godina:

1034
01:04:07,121 --> 01:04:10,681
Formula 1 je pionir
u razvoju automobila.

1035
01:04:13,721 --> 01:04:15,921
Kao i kod gotovo svih novih materijala,

1036
01:04:16,001 --> 01:04:18,961
sve je počelo u sportu
automobili s monokokom.

1037
01:04:19,041 --> 01:04:22,041
McLaren je bio pionir 1970-ih.

1038
01:04:22,281 --> 01:04:25,761
Zatim je postavljen na Super Sports automobile,
zatim na vrlo lakim automobilima

1039
01:04:25,841 --> 01:04:28,041
a sada sve češće
u glavnim serijama.

1040
01:04:28,521 --> 01:04:32,841
Karbonska vlakna
ima nekoliko prednosti.

1041
01:04:33,201 --> 01:04:37,401
Imamo vrlo lagan materijal
sa posebnim karakteristikama,

1042
01:04:37,921 --> 01:04:39,881
kao što su krutost i tvrdoća.

1043
01:04:39,961 --> 01:04:42,961
Sposobnost upijanja
velike količine energije

1044
01:04:43,041 --> 01:04:45,401
u odnosu na težinu materijala
zapanjujuće je.

1045
01:04:46,081 --> 01:04:48,961
Ove karakteristike dopuštaju

1046
01:04:49,161 --> 01:04:52,481
za montiranje vrlo laganih komponenti

1047
01:04:52,721 --> 01:04:54,121
i uštedite gorivo,

1048
01:04:54,201 --> 01:04:57,601
odnosno komponente
koji jamče veću sigurnost

1049
01:04:57,681 --> 01:05:00,081
pri istoj težini
u usporedbi s drugim materijalima.

1050
01:05:00,201 --> 01:05:02,321
Stoga se mogu koristiti
na razne načine.

1051
01:05:02,441 --> 01:05:04,481
Ali u većini slučajeva,

1052
01:05:04,601 --> 01:05:08,121
možemo smanjiti težinu
i povećati sigurnost,

1053
01:05:08,481 --> 01:05:11,481
s jedinim nedostatkom
troškova proizvodnje.

1054
01:05:12,201 --> 01:05:14,201
Bilo je mnogo opasnije

1055
01:05:14,281 --> 01:05:16,321
u 80-ima i ranim 90-ima.

1056
01:05:16,401 --> 01:05:18,161
TRENER RACING VOŽNJE

1057
01:05:18,241 --> 01:05:20,001
Ali još sam tu,

1058
01:05:20,121 --> 01:05:21,761
zajedno s mnogim pilotima

1059
01:05:21,881 --> 01:05:23,881
koji su izgubili svoje prijatelje.

1060
01:05:27,201 --> 01:05:29,801
Automobili u današnje vrijeme

1061
01:05:30,401 --> 01:05:33,401
mnogo su robusniji
i podvrgnuti su testovima sudara,

1062
01:05:33,481 --> 01:05:35,561
stvar koja je u 80-ima
nikad se nije dogodilo.

1063
01:05:35,681 --> 01:05:39,081
Godine 1982. uveden je u Formulu 1

1064
01:05:39,161 --> 01:05:42,201
prvi monokok
u karbonskim vlaknima.

1065
01:05:42,841 --> 01:05:44,241
Danas svaka ekipa

1066
01:05:44,321 --> 01:05:46,001
gradi svoj monokok...

1067
01:05:46,081 --> 01:05:47,281
TEHNIČKI DIREKTOR MERCEDES GP

1068
01:05:47,361 --> 01:05:49,481
...prema vlastitim strogim standardima
tehničke specifikacije.

1069
01:05:49,601 --> 01:05:53,681
Dizajniramo ih prema točnim mjerama
za naše pilote,

1070
01:05:54,121 --> 01:05:59,081
jer iz aerodinamičkih razloga
želimo da budu što uži.

1071
01:05:59,521 --> 01:06:01,041


BRZINA UDARA 54 km/h
UKUPNA TEŽINA 780 kg

1072
01:06:01,121 --> 01:06:02,681
F1 TEŽINA CIJELE 3,5 kg
DUŽINA NJUŠKE F1 100 cm

1073
01:06:13,321 --> 01:06:15,521


Nevjerojatno je
koliko je konstantna ova krivulja

1074
01:06:15,641 --> 01:06:18,081
kroz duži vremenski period.

1075
01:06:18,161 --> 01:06:20,481
U ALLIANZ CENTRU TEHNOLOGIJE

1076
01:06:20,561 --> 01:06:23,081
Ovdje imamo skoro 100 milisekundi

1077
01:06:23,161 --> 01:06:26,201
sa samo vrhom na kraju,
gdje se njuška malo širi.

1078
01:06:26,281 --> 01:06:29,041
Ali je impresivan
poput takve lake strukture

1079
01:06:29,121 --> 01:06:30,761
ravnomjerno apsorbira energiju,

1080
01:06:30,841 --> 01:06:35,841
što uzrokuje da pilot samo prima
minimalni vrhovi tlaka

1081
01:06:35,921 --> 01:06:38,841
i minimalan stres za tijelo.

1082
01:06:38,961 --> 01:06:40,081
Kao pilot to znaš,

1083
01:06:40,161 --> 01:06:41,721
ako izgubite kontrolu nad automobilom,

1084
01:06:41,801 --> 01:06:43,321
samo se moraš pokušati opustiti,

1085
01:06:43,401 --> 01:06:44,921
podigni ruke s volana,

1086
01:06:45,001 --> 01:06:47,121
prekrižiti ruke
i čekati udar.

1087
01:06:47,281 --> 01:06:49,601
Kad sam se vratio u Formulu 1
u 80-ima,

1088
01:06:49,681 --> 01:06:52,321
McLaren je napravio prvi monokok

1089
01:06:52,401 --> 01:06:53,761
u karbonskim vlaknima.

1090
01:06:53,841 --> 01:06:56,241
To je učinilo bolide Formule 1 sigurnijima.

1091
01:06:56,561 --> 01:06:58,961
Slom nikada neće nestati
kako je prošlo.

1092
01:06:59,161 --> 01:07:03,481
Auto se ne bi zapalio
i ne bih bila povrijeđena.

1093
01:07:03,841 --> 01:07:06,481


Ovo je napredak Formule 1,
hvala Bogu.

1094
01:07:21,601 --> 01:07:23,481
Sad ću ti objasniti kako sjedim.

1095
01:07:23,561 --> 01:07:25,121
VOZAČ F1 OD 2006

1096
01:07:25,241 --> 01:07:26,761
Kao što vidite, prikladnije je

1097
01:07:26,841 --> 01:07:28,121
reci da ležim.

1098
01:07:28,201 --> 01:07:30,081
Ove godine više nego ikada,

1099
01:07:30,161 --> 01:07:32,321
jer su automobili postali
još niže

1100
01:07:32,401 --> 01:07:34,641
a i mi se moramo sniziti
što je više moguće.

1101
01:07:34,721 --> 01:07:37,761
Granica je moja linija razdvajanja.

1102
01:07:39,161 --> 01:07:41,081
Morate imati sigurnosni pojas

1103
01:07:41,161 --> 01:07:42,561
kako bi se izbjegla ozljeda.

1104
01:07:42,641 --> 01:07:44,321
SVJETSKI PRVAK F1 2008

1105
01:07:44,401 --> 01:07:45,641
Ako doživite nesreću,

1106
01:07:45,721 --> 01:07:47,481
ovdje umetnete trake

1107
01:07:47,561 --> 01:07:49,681
i iznesu te zajedno sa sjedalicom.

1108
01:07:49,801 --> 01:07:53,281
Ovo je jedan od objekata za pilota
najsvetiji, najvažniji.

1109
01:07:54,441 --> 01:07:56,841
Kad sam trčao,
moj otac je bio jako uzrujan,

1110
01:07:57,561 --> 01:08:00,841
gledao me iz jama
i nije me mogao vidjeti

1111
01:08:01,041 --> 01:08:03,161
kad 20-30 auta
uzeli su prvi zavoj.

1112
01:08:03,441 --> 01:08:05,921
Dakle, bilo je važno
imaju vrlo svijetlu boju,

1113
01:08:06,001 --> 01:08:07,641
tako da sam bio prepoznatljiv.

1114
01:08:07,761 --> 01:08:10,921
Uvijek volim zadržati
ista kaciga,

1115
01:08:11,241 --> 01:08:13,921
poput velikih pilota,
poput Ayrtona Senne ili Prosta.

1116
01:08:14,001 --> 01:08:16,961
Uvijek jesu
ista kaciga za cijelu karijeru.

1117
01:08:17,121 --> 01:08:21,041
Kad vidiš Ayrtonov šlem,
odmah prepoznaš,

1118
01:08:21,121 --> 01:08:22,921
čak i ako ga nije bilo neko vrijeme.

1119
01:08:24,681 --> 01:08:26,161
Ovdje gore je dovod zraka.

1120
01:08:26,481 --> 01:08:29,481
Zrak ulazi odavde
a zatim, kroz cijevi i cijevi,

1121
01:08:29,561 --> 01:08:31,201
širi se po cijeloj kacigi.

1122
01:08:31,481 --> 01:08:33,561
Problem je imati
što više svježeg zraka,

1123
01:08:33,721 --> 01:08:36,201
jer kada je sve zatvoreno,
postaje jako vruće.

1124
01:08:37,401 --> 01:08:41,041
Na viziru se nalaze četiri odsječka,
koje skidam kad se zaprljaju.

1125
01:08:41,161 --> 01:08:43,561
Vizir je gotov
od posebnog materijala

1126
01:08:43,641 --> 01:08:47,161
koja nije probijena kamenjem.

1127
01:08:47,441 --> 01:08:49,641
Ovdje ispred
postoji dodatna zaštita,

1128
01:08:49,721 --> 01:08:52,121
koji je umetnut
nakon nesreće u Massi.

1129
01:08:53,961 --> 01:08:56,641
Prednja strana
ojačan je s više ugljika.

1130
01:08:56,761 --> 01:09:01,561
Postoje jasni propisi
što se tiče kaciga.

1131
01:09:02,561 --> 01:09:05,481
Imamo razvojno partnerstvo
s velikim proizvođačem

1132
01:09:05,561 --> 01:09:07,961
koji radi za mnoge timove
Formule 1.

1133
01:09:08,081 --> 01:09:10,681
Blisko surađujemo
s tom tvrtkom

1134
01:09:10,801 --> 01:09:14,241
i proizvodimo kacige
pridržavati se propisa.

1135
01:09:14,361 --> 01:09:18,481
Do sada se radilo o
dugog i teškog procesa,

1136
01:09:19,041 --> 01:09:21,681
uz sigurnosne mjere
neprestano se razvija.

1137
01:09:21,761 --> 01:09:24,121
Mislim na Felipea Massu

1138
01:09:24,241 --> 01:09:26,921
dobio je udarac po kacigi
od opruge drugog stroja.

1139
01:09:27,001 --> 01:09:29,481
Nosio je kacigu koju smo dizajnirali.

1140
01:09:29,681 --> 01:09:34,161
Vizir nažalost
nije bio doveden do standarda.

1141
01:09:34,281 --> 01:09:39,601
Nakon tog incidenta morali smo
promijeni i taj dio,

1142
01:09:39,961 --> 01:09:43,881
pa smo se na kraju razvili
novih kaciga, počevši od nule.

1143
01:09:46,641 --> 01:09:48,961
Ovdje imamo neke aerodinamičke dijelove.

1144
01:09:49,081 --> 01:09:52,041
Kaciga je vanjska i na 300 km na sat,
da nisu tu,

1145
01:09:52,121 --> 01:09:54,081
glava bi se gurnula
predaleko iza.

1146
01:09:55,321 --> 01:09:58,641
Karakterizira se trkaći automobil
od ubrzanja i brzine.

1147
01:09:59,281 --> 01:10:01,681
Dizajn prevodi
u čistoj izvedbi,

1148
01:10:01,961 --> 01:10:05,561
ali jedan od najvažnijih elemenata
bolida Formule 1 su kočnice.

1149
01:10:06,041 --> 01:10:08,481
Oni doprinose
za sigurnost pilota,

1150
01:10:08,601 --> 01:10:12,201
ali ima mnogo onih koji kažu da rase
ne možeš pobijediti s gasom,

1151
01:10:12,321 --> 01:10:13,881
ali s kočnicom.

1152
01:10:14,521 --> 01:10:16,321
Da, kočnice su vrlo osjetljive.

1153
01:10:16,481 --> 01:10:18,841
Morate se pažljivo odnositi prema njima.

1154
01:10:18,921 --> 01:10:20,361
Slijedite pravo vrijeme.

1155
01:10:20,441 --> 01:10:23,121
Ispravno otpustite kočnice
i s pravim pritiskom,

1156
01:10:23,201 --> 01:10:26,161
kako se približavate krivulji.
Nije lako.

1157
01:10:26,521 --> 01:10:29,521
Bolid Formule 1 trenira
gotovo utrostručiti otpor zraka

1158
01:10:29,601 --> 01:10:30,961
automobila na cesti.

1159
01:10:31,081 --> 01:10:33,321
Jednostavno podignite nogu
od akceleratora

1160
01:10:33,401 --> 01:10:36,401
podnosi pilot
pri silama usporavanja jednakim 1 G.

1161
01:10:38,681 --> 01:10:42,521
Pritisnite papučicu kočnice do kraja
gura jahača naprijed

1162
01:10:42,601 --> 01:10:44,081
nevjerojatnom snagom

1163
01:10:44,161 --> 01:10:48,321
i pregrije kočnice do 1200
stupnjeva u djeliću sekunde.

1164
01:10:49,281 --> 01:10:52,801
Kočnica je najfascinantnija komponenta
bolida Formule 1.

1165
01:10:52,921 --> 01:10:55,521
Usporenje je ludo.

1166
01:10:55,601 --> 01:10:59,361
Nedavno smo
mjereno na simulatoru

1167
01:10:59,481 --> 01:11:02,881
što je trajalo nešto više od dvije sekunde
prijeći od 300 do O,

1168
01:11:03,601 --> 01:11:05,801
odnosno nevjerojatno usporavanje,

1169
01:11:05,881 --> 01:11:07,081
takve snage

1170
01:11:07,201 --> 01:11:09,881
nego osoba koja nije navikla
voziti bolid F1

1171
01:11:10,161 --> 01:11:12,761
ne bi mogao izdržati
glava u kočenju,

1172
01:11:12,841 --> 01:11:14,441
zabio bi se u volan.

1173
01:11:14,561 --> 01:11:18,641
Imamo vrlo jake mišiće
iza vrata.

1174
01:11:19,161 --> 01:11:21,481
Kočnice jednog modernog
Bolid Formule 1

1175
01:11:21,561 --> 01:11:23,761
gotovi su
određene vrste ugljika,

1176
01:11:23,841 --> 01:11:26,161
ugođen
za zrakoplovnu tehnologiju.

1177
01:11:26,281 --> 01:11:30,441


Vrlo je lagan, vrlo otporan,
ali i vrlo skupo.

1178
01:11:30,841 --> 01:11:33,521
Par kočnica košta oko 6000 eura

1179
01:11:33,881 --> 01:11:37,401
i to tijekom sezone
svaki auto troši oko 50 pari.

1180
01:11:37,681 --> 01:11:40,081
Karbonske kočnice
drže do 1200 stupnjeva

1181
01:11:40,281 --> 01:11:44,481
a u svakoj utrci se zagrijavaju
do 1000 stupnjeva 800 puta.

1182
01:11:45,921 --> 01:11:49,081
Ubrzavajte dok ne postignete 300 km/h
traje oko 9 sekundi

1183
01:11:49,161 --> 01:11:50,961
za bolid Formule 1,

1184
01:11:51,561 --> 01:11:55,761
pri kočenju dok se ne zaustavi
traje 2 i pol sekunde.

1185
01:11:57,281 --> 01:12:00,561
Sigurnosni pojas je spas,
kao na normalnom autu,

1186
01:12:00,761 --> 01:12:03,241
ali u Formuli 1
također obavlja još jednu funkciju.

1187
01:12:03,921 --> 01:12:06,921
Bez toga bi bilo nemoguće
oduprijeti sili kočenja.

1188
01:12:07,601 --> 01:12:09,601
Pojas sprječava kretanje.

1189
01:12:10,281 --> 01:12:12,281
Ovaj spasitelj života
na bolidu Formule 1

1190
01:12:12,361 --> 01:12:15,001
Izrađen je od laganog poliestera
za vojnu upotrebu

1191
01:12:15,081 --> 01:12:17,601
a završni slojevi su od legure titana.

1192
01:12:17,961 --> 01:12:21,241
Ova dva materijala
moraju izdržati opterećenja

1193
01:12:21,321 --> 01:12:22,961
preko dvije tone

1194
01:12:23,081 --> 01:12:26,201
koje bi mogao generirati pilot
u frontalnom udaru.

1195
01:12:30,441 --> 01:12:32,641


BRZINA UDARA 30 km/h
TEŽINA LUTKE 78 kg

1196
01:12:32,721 --> 01:12:35,361


GRAVITACIJA NA TIJELO 13,2 G


TEŽINA NA POJASU 1030 kg

1197
01:12:42,401 --> 01:12:44,281
Danas Grand Prix staze

1198
01:12:44,401 --> 01:12:46,921
moraju biti u skladu sa zahtjevima
sve više razine sigurnosti,

1199
01:12:47,001 --> 01:12:48,961
što je imalo vidne posljedice

1200
01:12:49,041 --> 01:12:51,401
na smanjenju nesreća
i njihovu težinu.

1201
01:12:51,481 --> 01:12:54,041
Postavljeni su oko kruga
zona za bijeg.

1202
01:12:54,161 --> 01:12:56,961
Mogu se činiti da su prazni dijelovi asfalta
pored piste,

1203
01:12:57,041 --> 01:12:59,361
ali su začeti
usporiti auto

1204
01:12:59,441 --> 01:13:02,881
kada je izvan kontrole
i za sprječavanje sudara.

1205
01:13:03,481 --> 01:13:05,361
U slavnim danima utrka,

1206
01:13:05,441 --> 01:13:07,881
sigurnost
bila mu je to najmanja briga.

1207
01:13:08,001 --> 01:13:10,401
Barijere i zone bijega nisu postojale.

1208
01:13:11,041 --> 01:13:14,241
U 70-ima, na padinama
uvedene su bočne zaštitne ograde

1209
01:13:14,321 --> 01:13:16,761
a 80-ih su eksperimentirali
korištenje šljunčanih polja

1210
01:13:16,881 --> 01:13:20,281
za usporavanje automobila,
s mješovitim rezultatima.

1211
01:13:22,761 --> 01:13:24,841
Hrpe guma
bili su drugi put

1212
01:13:24,921 --> 01:13:28,041
uvesti veću pasivnu sigurnost
za vozače i gledatelje.

1213
01:13:28,921 --> 01:13:31,921
Trenutno sve više i više prepreka
posebno dizajniran

1214
01:13:32,041 --> 01:13:34,201
kako bi se izbjegle nesreće

1215
01:13:34,281 --> 01:13:37,961
postaju standard
na svakoj stazi na svijetu.

1216
01:13:38,721 --> 01:13:39,921
Nesreće se događaju,

1217
01:13:40,001 --> 01:13:41,681
Dapače, oni su sastavni dio

1218
01:13:41,761 --> 01:13:43,521
automobilskih utrka.

1219
01:13:43,601 --> 01:13:46,521
Ima onih koji imaju više i onih koji imaju manje.

1220
01:13:48,761 --> 01:13:51,201
Prave statistike nema
o tome.

1221
01:13:51,561 --> 01:13:53,361
Ima glupih nesreća,

1222
01:13:53,761 --> 01:13:56,241
poput onoga što smo vidjeli
nedavno u Le Mansu.

1223
01:13:56,321 --> 01:14:02,401
Nisu spektakularni,

1224
01:14:02,521 --> 01:14:04,321
ali mogu biti kobne.

1225
01:14:04,401 --> 01:14:06,961
A onda dolazi do padova
izuzetno spektakularno,

1226
01:14:07,441 --> 01:14:10,521
ali hvala Bogu pilot sada

1227
01:14:10,601 --> 01:14:14,321
gotovo se uvijek uspije spasiti.

1228
01:14:14,521 --> 01:14:17,361
U prošlosti vožnje

1229
01:14:17,441 --> 01:14:21,441
bilo je puno izazovnije.

1230
01:14:21,561 --> 01:14:23,441
Nije bilo servo upravljača

1231
01:14:23,561 --> 01:14:27,281
a primjerice u Münchenu
morali smo povećati do 1300 puta.

1232
01:14:27,441 --> 01:14:30,961
Danas samo treba pritisnuti dugme,
To je kao vožnja na računalu.

1233
01:14:31,281 --> 01:14:34,401
Bilo je puno više fizičkog posla.

1234
01:14:34,521 --> 01:14:38,841
Morali smo se neprestano penjati,
pa smo vozili jednom rukom.

1235
01:14:39,321 --> 01:14:41,841
Tada je bilo puno izazovnije.

1236
01:14:42,521 --> 01:14:44,641
S druge strane, danas

1237
01:14:44,881 --> 01:14:48,641
uzimaju krivulje
mnogo većom brzinom,

1238
01:14:48,961 --> 01:14:50,641
zbog aerodinamičkog opterećenja.

1239
01:14:50,721 --> 01:14:54,121
To ga čini još težim
kako fizički tako i psihički.

1240
01:14:54,201 --> 01:14:56,161


To je interakcija.

1241
01:14:56,361 --> 01:14:58,921
Kad bismo vozili današnje automobile

1242
01:14:59,041 --> 01:15:01,841
s tjelesnom spremom
koje smo imali '74,

1243
01:15:02,241 --> 01:15:03,441
bilo bi stvarno teško.

1244
01:15:03,961 --> 01:15:07,241
Postoje specijalisti
da se razvijaju zajedno s pilotima

1245
01:15:07,441 --> 01:15:12,001
alate i planove obuke,
ili čak strojevi,

1246
01:15:12,721 --> 01:15:16,041
pomoći pilotima da se održe
u izvrsnoj fizičkoj formi.

1247
01:15:16,121 --> 01:15:19,641
Fizička spremnost je važna kada
morate se suočiti s gadnom nesrećom.

1248
01:15:20,041 --> 01:15:24,641
Što je bolja fizička forma,
to će tijelo biti jače i stabilnije.

1249
01:15:25,041 --> 01:15:30,961
Samo na taj način može se upravljati snažnim utjecajem
uzrokovan nesrećom.

1250
01:15:32,801 --> 01:15:37,881


Također je važno ako doživite nesreću
tijekom kvalifikacija.

1251
01:15:38,881 --> 01:15:41,601
Dođi dolje, izmasiraj se

1252
01:15:42,441 --> 01:15:43,961
i ako nisi ozlijeđen,

1253
01:15:44,641 --> 01:15:47,161
nakon 20 minuta
možete ponovno ući u kokpit.

1254
01:15:47,281 --> 01:15:49,121
Ako pogledate većinu,

1255
01:15:49,401 --> 01:15:52,641
70 do 75% vozača Formule 1
danas su svi sportaši

1256
01:15:52,761 --> 01:15:55,481
da bi mogli
završiti triatlon,

1257
01:15:55,561 --> 01:15:56,921
stigavši među prvima.

1258
01:15:57,041 --> 01:16:00,441
Prvi koji je to shvatio

1259
01:16:00,721 --> 01:16:03,041
bio je naš najdraži prijatelj
Niki Lauda.

1260
01:16:03,321 --> 01:16:06,761
Shvatio je kakav fizički oblik
i koncentracija idu ruku pod ruku.

1261
01:16:06,841 --> 01:16:08,841
Niki nije bio sportaš,

1262
01:16:09,361 --> 01:16:12,001
ali je shvatio
da mu je trebao netko poput Dungla

1263
01:16:12,081 --> 01:16:14,801
to bi ga dovelo u formu
za dvosatnu utrku, pod svaku cijenu.

1264
01:16:14,921 --> 01:16:16,921
Treniram na dva načina;

1265
01:16:17,001 --> 01:16:19,041
prije svega mišiće,

1266
01:16:19,121 --> 01:16:22,801
vrat, trup i ruke za vožnju,

1267
01:16:23,481 --> 01:16:25,521
a tu je i aspekt otpora,

1268
01:16:25,601 --> 01:16:27,081
uvijek za vodstvo.

1269
01:16:27,201 --> 01:16:32,041
I također da se bolje nosi s vrućinom
i da se brže oporavi.

1270
01:16:33,881 --> 01:16:38,441


Tu na scenu stupa triatlon.
Bavim se plivanjem, biciklizmom i trčanjem.

1271
01:16:38,641 --> 01:16:42,161
U doba Jamesa Hunta, o određenim stvarima
mogli biste zažmiriti.

1272
01:16:42,281 --> 01:16:45,641
On je savršen primjer za to
a ja sam njegov veliki fan.

1273
01:16:45,801 --> 01:16:50,641
Uspjeli su se iskombinirati
životni stil 70-ih

1274
01:16:50,761 --> 01:16:53,361
s utrkama Formule 1.

1275
01:16:54,001 --> 01:16:55,641
Danas je to nemoguće.

1276
01:16:55,761 --> 01:16:59,801
Piloti su fokusirani
tjedan prije utrke,

1277
01:17:00,641 --> 01:17:02,841
srijeda, četvrtak,
do nakon utrke.

1278
01:17:04,081 --> 01:17:06,361
Idi na pivo

1279
01:17:06,441 --> 01:17:09,121
Nedjelja navečer je razumljiva

1280
01:17:09,241 --> 01:17:10,841
i to je dobro za um, jer

1281
01:17:10,921 --> 01:17:12,921
um također mora ostati zdrav.

1282
01:17:13,041 --> 01:17:14,801
Imam vrlo jednostavnu ideju,

1283
01:17:14,881 --> 01:17:16,601
koji će uvijek vrijediti:

1284
01:17:16,721 --> 01:17:19,841
ako uzmete velike automobiliste
povijesti sporta,

1285
01:17:20,041 --> 01:17:24,081
bili oni Fangio, Moss, Prost ili Senna,

1286
01:17:24,201 --> 01:17:27,121
Jackie Stewart, Vettel, Schumacher
ili bilo tko drugi,

1287
01:17:27,321 --> 01:17:31,201
i podvrći se istoj dijeti,
isti trening,

1288
01:17:31,401 --> 01:17:35,001
iste informacije,
da su danas svi istih godina...

1289
01:17:35,121 --> 01:17:39,321
Bili su veliki piloti svog vremena
a bili bi i danas.

1290
01:17:39,441 --> 01:17:42,361
Da biste vodili morate razumjeti
dinamika vozila,

1291
01:17:42,441 --> 01:17:46,001
timski rad,
znati procijeniti rizike:

1292
01:17:46,401 --> 01:17:49,521
ako idem brže,
možda ga mogu isprobati,

1293
01:17:49,601 --> 01:17:51,841
ali ne za 20 krugova,
gume ne izdržavaju,

1294
01:17:51,921 --> 01:17:55,361
stoga uvijek moramo vagati
rizici i koristi

1295
01:17:55,961 --> 01:17:59,641
i izuzetna priroda tih pilota
nije samo kapacitet

1296
01:17:59,761 --> 01:18:04,681
da se brzo provoza, ali ono
znati čitati Grand Prix,

1297
01:18:05,121 --> 01:18:06,641
znati čitati tim,

1298
01:18:06,721 --> 01:18:08,961
znajući kako to iznijeti
najbolji iz tima

1299
01:18:09,081 --> 01:18:12,801
i tumačiti godišnje doba,
da bi na kraju osvojili prvenstvo.

1300
01:18:16,281 --> 01:18:17,841
- Čujete li me?
- da

1301
01:18:22,121 --> 01:18:25,401
Ovaj stroj je izumljen
ranih 90-ih,

1302
01:18:26,401 --> 01:18:30,721
zajedno s bivšim svjetskim prvakom
Formule 1 Jacques Villeneuve.

1303
01:18:31,641 --> 01:18:35,801
U ovom stroju oni se mogu simulirati
G sile, kao da smo u utrci.

1304
01:18:36,321 --> 01:18:39,601
Sve je zatvoreno
unutar staklene kabine,

1305
01:18:40,081 --> 01:18:42,361
kako bi simulirali različite klime:

1306
01:18:42,761 --> 01:18:45,761
temperatura, vlaga...

1307
01:18:46,321 --> 01:18:48,121
Također može smanjiti kisik

1308
01:18:48,841 --> 01:18:51,241
za simulaciju utrka na većim nadmorskim visinama.

1309
01:18:52,441 --> 01:18:53,641
Našao sam ga

1310
01:18:53,721 --> 01:18:56,281
vrlo zanimljivo iskustvo.

1311
01:18:56,361 --> 01:18:58,121
GT4 VOZAČ

1312
01:18:58,201 --> 01:19:00,161
U trkaćem automobilu GT4,

1313
01:19:00,281 --> 01:19:03,041
G-sila nije tako ekstremna
kao što se ovdje može simulirati.

1314
01:19:03,681 --> 01:19:08,121
Ali kao vježbanje savršeno je,
posebno za utrke izdržljivosti.

1315
01:19:10,441 --> 01:19:13,841
A posebno zimi,

1316
01:19:13,921 --> 01:19:16,241
to je vježba
i savršenu fizičku obuku

1317
01:19:16,321 --> 01:19:17,521
za ljetnu sezonu.

1318
01:19:21,601 --> 01:19:25,001
Ova sigurnosna poboljšanja
u autu i oko njega,

1319
01:19:25,121 --> 01:19:28,481
kao i na padinama,
s najboljom fizičkom formom sportaša,

1320
01:19:28,561 --> 01:19:31,281
rezultirali su
najduži vremenski period

1321
01:19:31,361 --> 01:19:34,121
bez smrtnih slučajeva
od podmuklih 70-ih,

1322
01:19:34,321 --> 01:19:36,441
što je dovelo do tih poboljšanja.

1323
01:19:37,921 --> 01:19:39,321
Sve te nesreće

1324
01:19:39,441 --> 01:19:41,601
nikad se nisu smjele dogoditi.

1325
01:19:41,721 --> 01:19:42,721
Ne kažem

1326
01:19:42,801 --> 01:19:45,401
da će se svi piloti izvući s tim,

1327
01:19:45,521 --> 01:19:46,841
ali mnogi to svakako čine.

1328
01:19:47,401 --> 01:19:49,801
Medicinska oprema
bili su nula.

1329
01:19:50,201 --> 01:19:55,761
Bio je to samo privid
medicinske pomoći.

1330
01:19:57,121 --> 01:20:02,681
Promjena koja se dogodila
danas u Grand Prixu

1331
01:20:02,841 --> 01:20:06,201
je da je medicinski centar opremljen

1332
01:20:06,681 --> 01:20:09,361
kao i svaka sveučilišna bolnica
svijeta,

1333
01:20:10,401 --> 01:20:13,121
spreman intervenirati
za tu vrstu nesreće.

1334
01:20:14,161 --> 01:20:17,721
I ovo vrijedi
za svaki Grand Prix.

1335
01:20:17,881 --> 01:20:20,241
Čekaju dva helikoptera,

1336
01:20:20,361 --> 01:20:24,201
spreman za prijevoz pilota
u najveću bolnicu u blizini,

1337
01:20:24,321 --> 01:20:27,601
u stanju uzeti
odmah se pobrinite za njega.

1338
01:20:28,121 --> 01:20:32,641
Danas imamo najbolji primjer
upravljanje rizikom,

1339
01:20:33,001 --> 01:20:38,841
ne samo na sportskom polju,
nego svake druge industrije na svijetu.

1340
01:20:39,761 --> 01:20:42,281
Formula 1 često se precjenjuje:

1341
01:20:42,721 --> 01:20:45,921
od strane mnogih entuzijasta i drugih ljudi.

1342
01:20:46,001 --> 01:20:48,761
Dolaze na Grand Prix,

1343
01:20:48,921 --> 01:20:55,401
puno je medijske pokrivenosti,
pretjerano, po mom mišljenju.

1344
01:20:55,561 --> 01:20:58,201
Formula 1 ne bi trebala biti ovakva.

1345
01:20:58,321 --> 01:21:01,961
Činjenica je da 26 više-manje ludih vozača

1346
01:21:02,081 --> 01:21:05,201
vrte se u krug iz zabave.

1347
01:21:05,321 --> 01:21:09,481
Isto vrijedi i za proizvođače
i vlasnici konjušnica.

1348
01:21:09,721 --> 01:21:13,561
I oni su fanatici
koji se bave sportom,

1349
01:21:13,721 --> 01:21:16,881
ako to tako želimo nazvati,
jer on to voli raditi.

1350
01:21:17,081 --> 01:21:20,001
Ali to je sve.
Ima važnijih stvari na svijetu.

1351
01:21:20,281 --> 01:21:23,801
Ali kad se održi
velika nagrada Monte Carla

1352
01:21:24,041 --> 01:21:26,241
ili Velika nagrada Austrije,

1353
01:21:27,001 --> 01:21:29,481
čini se kao i ostalo
više nije važno.

1354
01:21:29,601 --> 01:21:32,721
Formula 1 je stekla
potpuno pogrešno značenje,

1355
01:21:32,841 --> 01:21:35,761
apsolutno neproporcionalno.

1356
01:21:36,721 --> 01:21:38,681
POGLAVLJE 5

1357
01:21:38,761 --> 01:21:42,521
ZBOGOM, FORMULO 1?
ŽIVOT NAKON UTRKA

1358
01:21:43,001 --> 01:21:44,601
Život me promijenio,

1359
01:21:44,681 --> 01:21:46,321
Postao sam ljudskiji.

1360
01:21:46,401 --> 01:21:48,161
Spale su mi rolete

1361
01:21:48,241 --> 01:21:51,001
i više se ne fokusiram
isključivo i brutalno

1362
01:21:51,081 --> 01:21:52,521
o pobjedi u utrci.

1363
01:21:52,601 --> 01:21:54,681
Moj život se proširio.

1364
01:21:54,801 --> 01:21:57,641
Nisam mogao pobijediti
potpuno moj egocentrizam,

1365
01:21:57,721 --> 01:22:00,641
ali uspio sam to svesti na razinu

1366
01:22:01,001 --> 01:22:05,281
unutar koje su ljudska bića oko mene,
počevši od mog partnera,

1367
01:22:05,441 --> 01:22:08,761
više ne moraju patiti od toga.

1368
01:22:08,841 --> 01:22:13,641
Moj isključivi fokus
o sportu više ne postoji.

1369
01:22:13,841 --> 01:22:18,361
Postao sam ljudskiji,
ali sport nije bio pogođen.

1370
01:22:19,481 --> 01:22:21,841
Sjećam se kad sam prvi put srela Niki,

1371
01:22:21,921 --> 01:22:23,321
kad sam bio u Formuli 1,

1372
01:22:23,441 --> 01:22:25,401
a najviše me pogodilo

1373
01:22:25,481 --> 01:22:28,201
koji nije bio samo veliki šampion,

1374
01:22:28,281 --> 01:22:34,601
onaj koji je prevladao ogromne prepreke
u svojoj karijeri,

1375
01:22:35,281 --> 01:22:37,641
ali tko mi je govorio,
mladi pilot.

1376
01:22:37,721 --> 01:22:41,801
Legenda, sportski heroj
razgovarajući s dječačićem

1377
01:22:41,961 --> 01:22:44,041
u svojoj prvoj godini u Formuli 1,

1378
01:22:44,161 --> 01:22:47,121
a to je jedna stvar
koje je prenio na mene.

1379
01:22:47,521 --> 01:22:51,561
Niki Lauda osvojio je prvenstvo
Formule 1 '75., '77

1380
01:22:51,641 --> 01:22:55,361
i nakon kratkog perioda odsutnosti,
treći put '84.

1381
01:22:55,481 --> 01:23:00,281
85. ponovno odlazi u mirovinu i seli
na Ibizu kako bi se posvetio obitelji

1382
01:23:00,361 --> 01:23:02,761
i njegova uspješna zrakoplovna tvrtka,
Lauda Air.

1383
01:23:03,321 --> 01:23:05,121
Što radite kad ste na Ibizi?

1384
01:23:05,321 --> 01:23:10,081
Vratili ste se s radnih obaveza,
utrka ili sastanak za Lauda Air?

1385
01:23:10,801 --> 01:23:14,241
Kakav je tvoj raspored ovdje?
Koji su vam prioriteti?

1386
01:23:14,641 --> 01:23:18,121
Prioritet je Španjolska,

1387
01:23:18,241 --> 01:23:21,201
ovdje sve ide polako.

1388
01:23:22,241 --> 01:23:25,561
Obično pri povratku s utrke,
kad dođem ovdje,

1389
01:23:26,001 --> 01:23:29,161
Shvaćam to trčanje i vrpoljenje
ne vodi nikamo.

1390
01:23:29,241 --> 01:23:30,801
Ovdje sve ide sporije.

1391
01:23:30,881 --> 01:23:35,921
Ovo je savršena ravnoteža
za nekoga s poslom poput mene.

1392
01:23:36,321 --> 01:23:38,761


Lijepo je doći kući
i ništa ne učiniti.

1393
01:23:39,241 --> 01:23:42,201
Nažalost ipak
ova faza je vrlo kratka.

1394
01:23:43,161 --> 01:23:48,001
Apsolutno se moram regenerirati
što prije.

1395
01:23:48,561 --> 01:23:51,921
Poznavao sam ga kao poslovnog suradnika

1396
01:23:52,001 --> 01:23:53,841
vrlo korektno.

1397
01:23:54,281 --> 01:23:59,081
Kad je bio zakazan sat autograma,

1398
01:23:59,161 --> 01:24:02,521
stigao je na vrijeme
i otišao nakon 60 minuta.

1399
01:24:02,961 --> 01:24:07,081
Nakon nesreće stigao je kasnije
i rano je otišao.

1400
01:24:07,201 --> 01:24:10,281
Za mene je promjena bila

1401
01:24:10,361 --> 01:24:14,801
da je postao svjesniji
njegove tržišne vrijednosti.

1402
01:24:15,201 --> 01:24:16,521


Mnogo se promijenilo.

1403
01:24:16,601 --> 01:24:19,001
Mogao bi se nacrtati dijagram

1404
01:24:20,081 --> 01:24:23,361
poput onih za predstavljanje
napredovanje groznice.

1405
01:24:23,721 --> 01:24:26,321


Nevjerojatno je.
Uglavnom vjenčali smo se tri puta.

1406
01:24:26,801 --> 01:24:28,521
Znam koliko joj je teško

1407
01:24:28,801 --> 01:24:30,721
prihvati moj posao.

1408
01:24:30,841 --> 01:24:33,921
Ali znam i ovo
neće dugo trajati.

1409
01:24:35,041 --> 01:24:39,641
Problem je što ne mogu
uzeti u obzir

1410
01:24:40,321 --> 01:24:43,201
sve u isto vrijeme.
Nemoguće mi je sve uskladiti.

1411
01:24:43,681 --> 01:24:47,041
Nikad nisam nikoga upoznao
da je toliko narastao,

1412
01:24:47,521 --> 01:24:48,601
sama,

1413
01:24:48,721 --> 01:24:50,481
s toliko pozitivnosti.

1414
01:24:51,921 --> 01:24:53,801


Jednostavno je savršeno.

1415
01:24:54,881 --> 01:24:57,281
Lauda Air je osnovan 1978.

1416
01:24:57,721 --> 01:25:00,441
kada su stupili na snagu u Austriji
charter letovi.

1417
01:25:00,521 --> 01:25:02,601
Onda je stiglo
globalna ekonomska kriza

1418
01:25:02,681 --> 01:25:05,281
i stali smo
većinu naših poslova

1419
01:25:05,361 --> 01:25:06,881
i ograničeno poslovanje.

1420
01:25:06,961 --> 01:25:09,361
Naši avioni su letjeli
izvan Austrije.

1421
01:25:09,481 --> 01:25:12,761
Letjeli smo u ime Egyptaira
ili u Španjolskoj, na primjer.

1422
01:25:12,921 --> 01:25:15,641
Kad je u Austriji
turizam se oporavio

1423
01:25:15,721 --> 01:25:19,041
i imalo je ekonomskog smisla
letjeti avionima

1424
01:25:19,121 --> 01:25:22,081
pored firme
austrijske zastave,

1425
01:25:22,161 --> 01:25:24,881
odlučili smo
za raspoređivanje većih zrakoplova.

1426
01:25:24,961 --> 01:25:27,121
Počeli smo
s dva BAC-111,

1427
01:25:27,201 --> 01:25:29,601
to su dva mlažnjaka za 104 putnika.

1428
01:25:29,841 --> 01:25:33,481
Koristili smo ih za charter letove
prema Španjolskoj i Grčkoj.

1429
01:25:33,921 --> 01:25:35,961
Nakon prodaje svojih dionica
tvrtke Lauda Air

1430
01:25:36,041 --> 01:25:38,081
Austrian Airlinesu 1999.

1431
01:25:38,201 --> 01:25:42,721
Lauda je vodio momčad Formule 1
Jaguar Racing od 2001. do 2002.

1432
01:25:43,001 --> 01:25:46,601
Krajem 2003. god.
osnovao je još jednu zrakoplovnu kompaniju, FlyNiki.

1433
01:25:46,681 --> 01:25:50,561
U rujnu 2012. imenovan je
neizvršni predsjednik

1434
01:25:50,641 --> 01:25:53,681
momčadi Formule 1
Mercedes AMG Petronas.

1435
01:25:53,801 --> 01:25:55,841
Sigurno ima ljudi koji ga ne vole,

1436
01:25:55,921 --> 01:25:58,521
ljudi kojima je smetao
tijekom svoje karijere,

1437
01:25:58,601 --> 01:26:00,201
ali za mene, kao ljubitelja sporta,

1438
01:26:00,641 --> 01:26:04,201
Jedna je stvar vidjeti svoje heroje kako se natječu,

1439
01:26:04,561 --> 01:26:06,801
drugi da provedu vrijeme zajedno

1440
01:26:06,921 --> 01:26:10,721
i prebroji ih
među svojim prijateljima i kolegama,

1441
01:26:11,281 --> 01:26:14,361
i izgledom koji upada u oči
onoga što je prenio

1442
01:26:14,481 --> 01:26:16,881
je da je uživao u putovanju

1443
01:26:16,961 --> 01:26:19,441
i kao sportaš
nego kao poslovni čovjek.

1444
01:26:20,601 --> 01:26:23,721
On razumije važnost
za mlađe vozače

1445
01:26:24,001 --> 01:26:26,441
biti prepoznat
i uzeti u obzir.

1446
01:26:26,521 --> 01:26:30,401
Za mene je on pravi sportski heroj,

1447
01:26:30,481 --> 01:26:33,321
ne samo zbog nesreće,
ne samo za prvenstvo,

1448
01:26:33,441 --> 01:26:36,281
već za način na koji
odnosi se na ljude,

1449
01:26:36,401 --> 01:26:38,801
što je nešto što me uvijek pogađalo.